學生組織調查 普遍認同BRT


mj23cw wrote:
針對BRT,我想沒人...(恕刪)


有些人就跳針般的說

BRT不就是雙節BUS加公車專用道,
我不知道高雄BRT會不會直接被捧上天,

台灣只要顏色對了,
做什麼都對
被愛是一種幸福

tamkang6 wrote:
所以身為高雄人的我很...(恕刪)


不用擔心,就算高雄BRT跟台中一樣車站放兩邊,
沒A級路權也跑雙截巴士,也必然是有遠見的德政。
什麼時候汽油一公升50元?
trri888 wrote:
我住台中...(恕刪)

Anguswu wrote:
搭乘BRT的人應該是有基本認同了, 結果還只有51%表示滿意...(恕刪)

一針見血

tony7473 wrote:
未來幾年,台灣路幅夠大的或許都會把BRT列入考量!
路幅不夠的,長期也會規劃高架BRT,電動公車行駛!
畢竟台灣財政越來越吃緊,應該會漸漸成為未來趨勢


路幅不夠大的的確不適合BRT一般公車就夠了
如果無法像台中BRT一樣班次密集的話
也還只是公車而已


全台灣目前最適合BRT的城市是高雄

全台前三大的都會市
擁有都市中最多的大馬路

supersport01 wrote:
我只知道老胡的政績就...(恕刪)

某人的政績就是睡覺、按摩、道歉,但是還是很幸福呀...
BRT 免費學生族群當然支持,這沒什麼好參考的。倒是還有這麼多學生投不滿意,蠻意外的
平時開車在台灣大道都覺得BRT是不錯得選擇。

但目前未能解決工業區T字路口的瓶頸,待左轉的車太多(往西往工業區)東海過工業區後也因車太多時雍塞。

需要市政府再想其它方案解決。上次金融海嘯時,工業區也很蕭條-----嗯!交通好順暢。

其它路段及效益對開車而言是OK!
8月底搭過1次BRT
感覺只是半成品
說好該配合的行車控管等系統都還沒上路
相同路段的其他公車.用路車輛配套管理也都沒看到
除了不用錢及專用道外
跟其他公車比起來沒有甚麼不同
反而因為不用錢造成擠到爆
所以還是寧可乖乖騎機車
要評論BRT投票BRT
為什麼不等全部建置完成再來
系統未完成提前通車
盲目擁戴及批評
背後.....不同樣都是選舉因素
台中BRT很好,政府施政照顧弱勢並著重大眾運輸,不為選票!

反觀有人的大眾運輸政策鼓勵搭乘小黃,還沒當選就要人選後完整交接給他;

企圖用煽動及慣用的選舉手段,將台中市政轉換成藍綠惡鬥;

可惜台中最討厭藍綠惡鬥,台中人最沒有意識形態;

原本民意低垂不振的現任者,在競爭者狂扯後腿唱衰下;

大家開始沉澱並了解到長期台中的處境,大家開始注意到這十三年所做的實政;

讓台中持續進步的除了台中的優秀條件,還有一點一滴審慎評估效益跟美感的建設;

人們開始審視十年前選舉過成公佈對方病歷,將當選跟捷運榜樁的手段造成台中大眾運輸的延宕;

用心感受誰才能將台中帶往更美的地方,心動台中愛台中才能適切建設台中~

年底選戰操控藍綠者必敗,台中人不吃這一套!
tamkang6 wrote:
所以身為高雄人的我很...(恕刪)
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