tony7473 wrote:未來幾年,台灣路幅夠大的或許都會把BRT列入考量!路幅不夠的,長期也會規劃高架BRT,電動公車行駛!畢竟台灣財政越來越吃緊,應該會漸漸成為未來趨勢 路幅不夠大的的確不適合BRT一般公車就夠了如果無法像台中BRT一樣班次密集的話也還只是公車而已全台灣目前最適合BRT的城市是高雄全台前三大的都會市擁有都市中最多的大馬路
平時開車在台灣大道都覺得BRT是不錯得選擇。但目前未能解決工業區T字路口的瓶頸,待左轉的車太多(往西往工業區)東海過工業區後也因車太多時雍塞。需要市政府再想其它方案解決。上次金融海嘯時,工業區也很蕭條-----嗯!交通好順暢。其它路段及效益對開車而言是OK!
8月底搭過1次BRT感覺只是半成品說好該配合的行車控管等系統都還沒上路相同路段的其他公車.用路車輛配套管理也都沒看到除了不用錢及專用道外跟其他公車比起來沒有甚麼不同反而因為不用錢造成擠到爆所以還是寧可乖乖騎機車要評論BRT投票BRT為什麼不等全部建置完成再來系統未完成提前通車盲目擁戴及批評背後.....不同樣都是選舉因素
台中BRT很好,政府施政照顧弱勢並著重大眾運輸,不為選票!反觀有人的大眾運輸政策鼓勵搭乘小黃,還沒當選就要人選後完整交接給他;企圖用煽動及慣用的選舉手段,將台中市政轉換成藍綠惡鬥;可惜台中最討厭藍綠惡鬥,台中人最沒有意識形態;原本民意低垂不振的現任者,在競爭者狂扯後腿唱衰下;大家開始沉澱並了解到長期台中的處境,大家開始注意到這十三年所做的實政;讓台中持續進步的除了台中的優秀條件,還有一點一滴審慎評估效益跟美感的建設;人們開始審視十年前選舉過成公佈對方病歷,將當選跟捷運榜樁的手段造成台中大眾運輸的延宕;用心感受誰才能將台中帶往更美的地方,心動台中愛台中才能適切建設台中~年底選戰操控藍綠者必敗,台中人不吃這一套!tamkang6 wrote:所以身為高雄人的我很...(恕刪)