南山集團與秀泰影城確定進駐干城重劃區

偶速水

20分

樓主

偶速水

個人積分：20分

文章編號：53699923

u82232016 wrote:
二十年前不會有人說廣...(恕刪)

您言下之意是指所有的人潮跟商業區會漸漸地轉移到新烏日那區嗎??
那可說說看目前有哪些集團與業者進駐??
不能因為您看好新烏日特區
就說進駐干城重劃區的南山人壽集團是笨蛋
還是套您的老話一句
眼見為憑且鐵錚錚的事實是很多題材確實是在台中新站特區與干城重劃區附近
新烏日特區呢...很抱歉~都沒看見幫不了你

但肯定您說的..交通便捷確實是城市發展的重大推手之一
烏日高鐵區域確實吸引了很多建商進駐
三鐵共構仍有吸引力
但烏日高鐵特區離台中市區仍有一段距離
要到自成一格的區域來看
至少應該也要發展10年??
有財團願意來台中進駐投資
同樣都是台中人應絣持著樂見其成才是
希望大台中可以很均衡的發展 100分

qaz60507

1分

32樓

qaz60507

個人積分：1分

文章編號：53699976

u82232016 wrote:
二十年前不會有人說廣...(恕刪)

你先去看特等站與二等站的差別可以嗎??

對號列車也有停一等站不是只有特等站才停 OK嗎??

u82232016

19分

33樓

u82232016

個人積分：19分

文章編號：53700214

偶速水 wrote:

就說進駐干城重劃區的南山人壽集團是笨蛋

(恕刪)

個人不看旺,也不看雖
只看事實

至於商人,更不是笨蛋
我已經說了
那塊地放著不管,50年賠5億
開下去,5年賠50億

原因是:
第一刀,它的位置已經離交通要道太遠,交通已經相對不方便
第二刀,捷運藍線已經胎死腹中
第三刀,台鐵高架化之後多出新烏日,松竹,大慶等大站和其他六七個小站,台中車站重要性已經相對弱化,就東區和中區的居民?那人很少
第四刀,國道客運轉移中清路

對那地方的發展,刀刀見骨,刀刀致命
即使是發展得相對好的新時代廣場,都不知道能不能活過5年
更何況是新商場

至於新烏日特區
對不起
我不看好,也不認為那邊短期內會成為商業中心
但成為交通中心
那是必然的趨勢

最後
商人是不是笨蛋
閣下就好好看好那堆黃土吧!

teenagerfrank

12分

34樓

teenagerfrank

個人積分：12分

文章編號：53701283

u82232016 wrote:
個人不看旺,也不看雖...(恕刪)

通常商人都是在最差的時間點切入精華區的土地，拉高投資報酬率

你就看興富發為什麼把七期土地賣給台中銀行就知道趨勢怎麼走了

是不是代表七期土地價格難以再往上衝高所以先入袋為安?

建商賣土地是最明顯的指標，還有台中車站也會蓋國道客運轉運站

干城土地那麼大一定會蓋起來的，這裡搭客運的人絕對比中清水湳多數十倍

藍線BRT運量也是台中車站上下車旅運人次最多

明顯高於朝馬車站數倍

國道客運加班車都是從干城發出來的

根本就不會停轉運站，因為整車都坐滿不會停中清水湳

等國道客運不停靠火車站的時候在來討論好嗎?

等到那時候你說台中火車站地點差我也同意了

不過目前為止火車站還是旅客人數最多

客運業者不會輕易放棄這塊大餅!

而且也不是準備卸任的交通局長說搬就搬

目前是還沒聽說任何一個大都市的火車站沒有國道客運可以搭

客運跟火車本來就是競爭關係，客運撤了就表示台鐵全部吃下這塊旅客大餅

客運真的要放棄火車站根本不可能!

teenagerfrank

12分

35樓

teenagerfrank

個人積分：12分

文章編號：53702700

u82232016 wrote:
個人不看旺,也不看雖...(恕刪)

第一刀,它的位置已經離交通要道太遠,交通已經相對不方便

>大錯特錯，這裡的市區公車停靠數量絕對超過朝馬數倍，交通不會不方便，

聯外道路往北有北屯路中清路崇德路，往西台灣大道五權西路，往南區烏日有復興路

往大里有國光路台中路，往東有振興路樂業路自由路，交通四通八達

第二刀,捷運藍線已經胎死腹中

>捷運有替代方案先行藍線BRT，台中火車站上下車人數還是位居全台中之冠，還要派警衛控制上車人數!

第三刀,台鐵高架化之後多出新烏日,松竹,大慶等大站和其他六七個小站,台中車站重要性已經相對弱化,就東區和中區的居民?那人很少

>台中車站不是只有住中區和東區的人流好嗎?你還以為朝馬的人流都住七期豪宅?

第四刀,國道客運轉移中清路

>這個只是空穴來風，沒有任何一家客運業者會向台鐵舉白旗投降撤退!

偶速水

20分

樓主

偶速水

個人積分：20分

文章編號：53703666

u82232016 wrote:
唉~演戲的早就退場了...(恕刪)

等台鐵高架完成後，台中車站已確定不是特等站
兩三年後就再來驗證您說的是不是真的降一級或變通勤站
也來等著看新烏日即將成為中部的特等站吧
這次怎沒順便誇下海口賭雞排?

偶速水

20分

樓主

偶速水

個人積分：20分

文章編號：53703713

teenagerfrank wrote:
第一刀,它的位置已經...(恕刪)

看了u大這樓的幾次發言
真的認定台中新站只靠中東區的人在撐
干城重劃區500公尺內無住戶
所以南山集團與秀泰進駐等著被看笑話
那根據這樣的言論去推斷
我身為彰化人，現在置產於台中北區
可能都不能去逛西屯的新光與逢甲
也不能到南屯的文心森林公園散步了

u82232016

19分

38樓

u82232016

個人積分：19分

文章編號：53704017

偶速水 wrote:
看了u大這樓的幾次發...(恕刪)

哩嘛幫幫忙
台鐵高架後台中車站重要性本來就會降低
你住北區不到精武站
別人到南區不到五權站
還特地繞一圈的臺中車站下車?

我只睹幾塊雞排，賭輸了沒差
我看閣下對這商場賭很大
看來置產不是在北區吧？

現場我看了
還是一堆黃土
兩年很快呦…

sheng5310

265分

39樓

sheng5310

個人積分：265分

文章編號：53704419

雞排，雞排，
用太陽餅不是比較在地？

重劃區的比較暫休息，

換火車站對烏日站

jimcarax

14分

40樓

jimcarax

個人積分：14分

文章編號：53705293

u82232016 wrote:
個人不看旺,也不看雖...(恕刪)

U大的看法非常有意思⋯⋯也能夠說服小弟

中／東區街廓較窄
若說公車幹線還要做大幅度的成長
只是累積問題的嚴重性而已
此區若要做為"中央車站"
除非各線捷運地下化
否則很難再有"中央車站"的人潮彙集
就算沒有捷運
以目前小弟住員林的朋友來台中市
都自己開車上74快速道路
到台中市任一角落都方便
就是到台中火車站比較慢
又
干城和新台中火車站與新／舊建國市場
若要成為CBD
七期／市政府／台灣大道與高鐵烏日⋯⋯甚至未來的水湳
條件和規模
都比干城好太多了

中央車站沒有
CBD也沒有
干城這區
可能的方向是和中友一中商圈串連⋯⋯擴大升級為"區城性"商圈（北區北屯太平大里人口約40萬，加上潭子豐原⋯⋯至少也有50萬人的市場）
現在反而不知道舊國立圖書館／中興堂要怎麼改造？若能改造成功成為一新亮點
一中商圈延續過來干城才比較有可能

可以發展的啦⋯⋯沒那麼悲觀⋯⋯反而舊德安百貨那個新時代廣場要倒楣了

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