horace.liao wrote:你才在講什麼,你講的...中港路騎車很危險.由其到東海到工業區那段常爆頭.(恕刪) ramsa wrote:因為過往甚少公車路線是在中港路上,直直往返 台中火車站 <--> 靜宜大學...當然不用換車的,車班間距就大了 你想講你看到的無所謂,我也很支持但你講的不是我所寫的,我就會反對了(更何況....你還有引言過.....)我寫的是 "甚少"對比的是 "過往行經路線有行經台灣大道的公車"你只想比直通通的三條公車路線,無所謂但,別忘了 BRT 的影響,不是只有這三條直通班次之所以提這個 BRT 的直通還是相對於除了這三條直通路線的公車外,還有許多公車路線是沒有直通的!撇除這三條路線的居民,怎麼坐車?還不是要轉乘....我不是寫了嗎自從 BRT 出現後,少了很多公車跑慢車道我覺得我機車行經相關路段時的人身安全,至少比先前還要好一些些難不成你是又要所有公車增班,都擠在慢車道讓機車族又回到於大小四輪車輛,小心求生的日子?
目前BRT的規劃,得利有3方面1. 機車族 - 路邊停車格取消,與BRT路線重疊公車移除,慢車道比以前好走很多2. 公車族 - 比原公車方便、簡單3. 沿路房價 - 炒作但很明顯的,覺得受到傷害的是「開車族」但大眾運輸不就是要減少開車族嗎? 過多的開車族本來就是交通打結的主因擴大路網將開車族移轉到大眾運輸才是正解!!
sheng5310 wrote:但如果牽涉到要拆除或保留這選項,就是私車族跟大眾運輸族的對決 沒有提出其他更優的升級方案跟配套就為了單字一個爽而拆,是向下沉淪。說對決不太妥,可不是每個開車族都只想到自己。我支持這項建設,儘管我根本用不到,而且我每天開車走中港路。