您的建議
小弟之前也有想到過...
但是台中市南區/大里/霧峰/草屯
這一線
基本上是在台3線沿線周邊發展...
若在台63中投公路路線上
利用台63的路廊建設快速運輸系統
不論是輕軌/捷運/鐵路/BRT
都離人口聚集區有一定距離...
20年前也是因為這樣
才讓中投公路的建設容易達成...
而這樣的情形到現今
仍然沒有改變~
台63距離人口密集區/市街區域
有一定距離
造成利用這個路廊
建設快捷大眾運輸系統的可能性大大降低...
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碗君 wrote:
目前來這邊發言的大多不是住在太平的居民吧，我認為發展大衆運輸工具是一定能改善交通沒錯，但是brt如果進來太平，要另外畫公車道，勢必壓縮到開車的用路，另外住在2旁的店家和在小巷居民要來往2側也不方便吧，個人想法是可以規劃增加公車班次和路線，brt進來真的對太平沒比較好
我住東區樂業路，捷運系統要進太平之前要行經東區，BRT太平線我想我也算是當地的民眾。
我的看法與你差不多，雖然我支持大眾運輸，但我也不認為BRT該進入太平，太平線如果設置專用道勢必會壓縮車道甚至是行人行走的空間，因為騎樓(甚至沒有騎樓)相當不利於行人，如果沒專用道那BRT比起公車並沒有明顯的優勢，將會號稱捷運卻又沒有捷運之實。
個人認為立體化是東區/太平地區捷運唯一的解，僅就東西向的部份來說我認為是如此，南北向的紫色環線另當別論。
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