檢視BRT實際營運績效之個人淺見

很好玩嗎？

227分

31樓

很好玩嗎？

個人積分：227分

文章編號：55034299

50986 wrote:
台北人去搭還真的頗...(恕刪)

台中的捷運系統是中運量的，而且最低運量需求正好符合目前BRT通車後的搭乘人次。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

cyt7241208

8784分

32樓

cyt7241208

個人積分：8784分

文章編號：55035117

ansonhsu wrote:
本人比較想知道貴校林前局長教授規劃的BRT運量自營運起6.3萬的日運量至民國120年達8.3萬的日運量怎麼算出來的？

本人比較想知道
您以前反對BRT中的一項 "死亡交叉"
和您一直針對這項議是有討論過

現在的死亡交叉由平均5分鐘發生一次
增加為2.5分鐘一次

想知道您的看法如何??

CarrotMyFavorite

11分

33樓

CarrotMyFavorite

個人積分：11分

文章編號：55035230

很好玩嗎？ wrote:
而且由於公車可以不用一直走在專用道內，部份公車可以直接進入快車道行駛，靠站時再切入車站停靠，車流交織比有BRT前更混亂。

哇靠，真的假的？　可以這樣玩啊？
以後市公車可以跟上國道一樣在快車道上演左切右切超車接客？

cckm

6595分

34樓

cckm

個人積分：6595分

文章編號：55035530

CarrotMyFavorite wrote:
以後市公車可以跟上國道一樣在快車道上演左切右切超車接客？

以公車而言,這應該算是正常!

CarrotMyFavorite

11分

35樓

CarrotMyFavorite

個人積分：11分

文章編號：55035547

cckm wrote:
以公車而言,這應該算...(恕刪)

現在我都貼著專用道在開車，以後我得閃遠點了。

ansonhsu

150分

36樓

ansonhsu

個人積分：150分

文章編號：55058860

cyt7241208 wrote:
本人比較想知道
您以前反對BRT中的一項 "死亡交叉"
和您一直針對這項議是有討論過
現在的死亡交叉由平均5分鐘發生一次
增加為2.5分鐘一次
想知道您的看法如何??

回去看本人之前的討論串吧！
死亡交叉源於BRT車道配置設計錯誤，變換車道時，需要一次跨越兩個車道，導致汽車後視鏡的輔助功能完全喪失，只能靠轉頭目視，將轉入車道有無來車！降低容錯率，變換車道時的危險性大增。
完全沒提到幾分鐘一班的BRT有甚麼影響。

kingjsss

0分

37樓

kingjsss

個人積分：0分

文章編號：55059563

ansonhsu wrote:
回去看本人之前的討論...(恕刪)

哈哈哈
所以例?偉大的林市長改成公車專用道後有改善嗎?
還是BRT專用道很危險
突然變成公車專用道就不危險了

死亡交叉源於公車專用道設計錯誤，變換車道時，需要一次跨越兩個車道，導致汽車後視鏡的輔助功能完全喪失，只能靠轉頭目視，將轉入車道有無來車！降低容錯率，變換車道時的危險性大增。

你認為改成這句話對嗎回報你