pikacat wrote:
至少蓋BRT在計劃當...(恕刪)
你乾脆說蓋中港路當下就一定能發現這件事吧
實際上根本地主就沒有意見幾十年了
只有少數有心人在喊燒
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ambition9125 wrote:
重點還是"錢"
地下化高運量MRT, 每一條造價千億, 中央補助一部分, 地方也要自籌一部份, 自高雄捷運紅橘兩線(2008年通車)之後,以目前的財政, 全台除台北市外, 其他縣市應該很難負擔, 中央也吃不消, 桃園拜機場捷運之賜, 除機場線外, 將再完工藍線, 成為除雙北及高雄之外, 全台第三個捷運系統及路線第三多, 台中只能排第四.
除台北續蓋MRT之外, 其他縣市已出現放棄MRT的跡象:
高雄將於2015通車LRT(輕軌捷運)及2017通車RRT(鐵路捷運), 並且轉向推動現有MRT的岡山路竹延伸線(已獲通過), 屏東延伸線(政院審核中), 小港延伸線, 黃線LRT, 棕線LRT及考量BRT
桃園除即將通車的2條MRT外,將再蓋綠線MRT及RRT
台中除1條MRT及1條RRT外, 目前考量BRT存廢及研究LRT的可行性
台南宣稱將蓋高架單軌捷運Monorail, 但目前尚無任何實際動作
到2018年, 如果施工中的捷運都能如期通車, 6都捷運情況將如下:
1. 台北新北: 7條MRT以上, RRT及LRT則不確定
2. 高雄屏東: 2條MRT, 1條RRT, 1條LRT, 岡山路竹延伸線MRT, BRT及屏東延伸線則不確定
3. 桃園: 2條MRT, 1條RRT, 綠線MRT則不確定
4. 台中: 1條MRT, 1條RRT, BRT則不確定是否會存在
5. 台南: 可能是零
台北到2018年只有7條？
現階段台北就已經有一大堆路線了吧，何止7條
我查了一下，光是大家平常掛在嘴邊的路線
淡水線 新店線 中和線 新莊線 松山線 信義線 板橋線 南港線 土城線 木柵線 內湖線
另外還有新北投支線 小南門支線 小碧潭支線 蘆洲支線 等四條支線
台北已經有15條捷運了，高雄才2條，台中0
然後2018可能又會多了環狀線 機場線 和萬大線
台北隨便就10幾條
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一個小路人 wrote:
台北到2018年只有7條？
現階段台北就已經有一大堆路線了吧，何止7條
我查了一下，光是大家平常掛在嘴邊的路線
淡水線 新店線 中和線 新莊線 松山線 信義線 板橋線 南港線 土城線 木柵線 內湖線
另外還有新北投支線 小南門支線 小碧潭支線 蘆洲支線 等四條支線
台北已經有15條捷運了，高雄才2條，台中0
然後2018可能又會多了環狀線 機場線 和萬大線
台北隨便就10幾條
根據台北捷運公司自己發表的圖, 到目前為止是 8 條(含三條支線)
1號線文湖
2號淡水信義
3號松山新店
4號中和新蘆
5號板南線
http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=78479152&CtNode=70089&mp=122035
你講到有很多線路都是陸續增建, 合併在同一條線上的(例如木柵內湖是同一線, 南港板橋線也是同一線)
大台北地區有600多萬人口, 這還只是設籍人口, 捷運出了台北地區目前真的比較沒有市場。
但我覺得長遠來說, 軌道系統會是支持城市更強大的工具, 也更加環保, 解決交通問題, 離開台北的台灣其他主要地區城市其實可以考慮用低運量的捷運來負擔, 比如台中市正在蓋的文心線, 覺得以後輕軌也是可以思考的選項。
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