網誌分享:無法完工的藍線BRT

nu1880 wrote:
號誌優先已經完工了?
何時驗收的 有啟用過?


基本上設施都完成了,就看長官給參數了
不要說相對優先啦
就算要全程綠燈也沒問題
只是橫向車流的影響??

不是BRT不行
而是市長Guts不能
台中BRT司機對於優先號誌的改善建議

innocences: 早就有優先號誌了,只是交通局下令關閉,目的眾人皆知啊

(轉載) 台中BRT 紅燈提前30秒結束
https://www.youtube.com/watch?v=LfBCYW11pD4
(轉載) 【台中BRT】相對優先號誌-紅燈切斷
https://www.youtube.com/watch?v=upGVTGkJDCc
看完一系列BRT文,好累...
後來我覺得都是無限鬼打牆的迴圈,廢掉BRT都是新市長的錯,
退一步來想,是不是如果BRT在老胡還沒退任前一年完工,且任期內試跑一年,
爭議是不是小很多?
那既然政治算計政治回答,專業問題專業回答,多說無益,
7月過後營運半年,總檢討,現在上任百日就蓋棺論定太早。


alex蔣 wrote:
退一步來想,是不是如果BRT在老胡還沒退任前一年完工,且任期內試跑一年,
爭議是不是小很多?


除了正式行控之外,該有的功能隨時都能啟用,事實上燈會時火車站的閘門曾經為了安全啟用過,不過立刻遭到阻止。

功能不完整不代表整套系統沒有功能。耶魯的現在做的事是造假民調、隱瞞設備可用但不用的事實,忽視使用民意,忽視公民會議,連自己開辦的體檢小組都跟他唱反調說不該降級或拆除。論民意論專業都說不該拆的如今他要拆。你還覺得不是那個讀耶魯的所造成的問題?
台中市議會今(24)日召開臨時會議,但是市府卻趕在昨天就宣布廢除BRT。李中議員表
示,市府雖然有行政權,但是議會卻擁有審查市府預算的權力,因此,市府要廢除BRT,
改為優化公車專用道,相關經費的變更,都必須經過議會的審查同意。如今市府在沒有知
會議會的情形下,就片面宣布已經進行中的建設,不但是不尊重議會,同時也破壞了制度

沒有經過議會同意就廢除,這廢除算有效嗎?
議員不就是代表人民嗎?
老胡退任前一年完工,那也要2011還是2012就要開始建了
不過在2010/12/25台中市才正式成為直轄市,之前只是一個小台中市

你應該要問如果阿扁,早點讓老胡升直轄市不就好了

鹹淡超人 wrote:
市府雖然有行政權,但是議會卻擁有審查市府預算的權力,因此,市府要廢除BRT,
改為優化公車專用道,相關經費的變更,都必須經過議會的審查同意


一般來說不甩議會會落得以後要不到錢的冏境,所以才要同黨議員四處協調。

除非...明年度的預算不關他的事,自然不鳥議會,同黨的反對也不甩。
議會代表人民阿...嘆,一票五百或更高,海線人都知道,他真的代表人民嗎?還是既得利益者?
別跟我說證據呢,會被和諧掉,真正的亂象是議會還有中央的傲慢(先評估搭乘量在講MRT),
還再扯阿扁進來,已經鞭屍到不能再鞭了

台灣的直轄市比China還多了,且如果真的把舊台中縣也當作台中人在看的話,
請好好地把我們當人看,做一整體的規劃,光從沙鹿要坐BRT花的心力,我直接就開進市區了
我相信這次老胡跑的很多票,都是看到半吊子的政策,說什麼該有的都有,
還沒評估就先通車難道不就是政治考量,其它只要再花一年補強就好了,我等到花都謝了...
alex蔣 wrote:
議會代表人民阿......(恕刪)


Brt本來就還沒有建設完,
200多億,目前也才花到20多億,
只做單一條線當然成效有限,不可能一條線就服務到所有人,臺北捷運蓋了多久才有今天的路網規模!

議員既然當選了,當然就代表人民,
難道因為不是自己支持的,就不算數了嗎?
alex蔣 wrote:
先評估搭乘量在講MRT....

若不評估運量,誰不想要地下化MRT?
反正先蓋再說......

經費來源?可能的營運虧損如何打平?
那是別人的事.
CarrotMyFavorite wrote:
除了正式行控之外,該有的功能隨時都能啟用,事實上燈會時火車站的閘門曾經為了安全啟用過,不過立刻遭到阻止。


3/19親身在台中火車站遇到
有人直接從對面公車
從閘門處直接走進來
然後問..
這也是車上刷卡嗎??

有人告訴到要去那邊刷卡
他就走出去閘門從車道走去刷卡
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