優化公車專用道

會再減班次的..我猜
哪家客運可以一直承受車上空蕩蕩.....
車多,不會塞嗎?

劉小白 wrote:
會再減班次的..我猜...(恕刪)


可是現在不是補助人次,而是補助里程。

發車就有錢,以台灣大道行駛距離推測,客運公司怎麼跑都不虧吧
夠詳細了
優化公車如果可以切到慢車道
那會不會更亂?

LevisLo wrote:
其實大家都把BRT...(恕刪)
中港路brt 蓋在兩側,也許是為了以後可能蓋mrt, 要保留路中央的空間之用,brt 被廢,樓上講得很對,是一種政治清算,明眼人都看得出來,如果優化公車道沒有brt 好,龍龍下次可以不必出來選了,他不夠格當市長
所以是政府補助給客運
那等於是用我們納稅的錢(或是台中市一直舉債)補貼給客運
這樣理解應該沒錯吧<錯了請小小力鞭>
arnestus wrote:
可是現在不是補助人...(恕刪)

女生教我的事 wrote:
新市長終於做對一件...(恕刪)



哈哈哈哈哈哈哈哈


這種感覺很好嗎?
反正每四年來一次,拆掉前人做的,換個招牌,換個名子,路線改一下,車子重噴漆一下,
感覺就對了?這種做法真的很奇怪。
還以為是另外闢一條新路線,開一條輕軌?
結果就是換湯不換藥,把外表換一下而已,樓主也就很高興。

沒關係,這年頭,高興就好。反正是花大家納稅人的錢,不是花樓主自己一個人的錢。

哈哈哈哈哈哈哈



LevisLo wrote:
其實大家都把BRT...(恕刪)

至於拆掉BRT到底對不對,我不能評判,只能說新上任的市長沒有讓BRT實際運作就判了他死刑,算是.....清算前朝....

同意!
我個人感覺, 這是在浪費資源, 怎麼說!
1. 從無到有, 計畫是一定要的, 但是計畫能否貼近於現實, 其實....變化相當大
2. 從爛到好, 這點, 新的東西出來, 雖然是規劃計畫過的, 但是因為有相當程度的變化, 一定是眾人嫌, 那眾人嫌之後呢? 是否應該朝向變化的因子調整, 讓這個當初規劃的東西, 達到預期的目標, 還是"爛東西就廢掉"........這樣有點意氣用事吧, 浪費公帑而已.....
如果未來的新都市建設都這樣搞, 前朝就是爛, 就是廢掉......我們不知道有多少稅要浪費在這上面

CrazyShark wrote:
把原本在慢車道跑的...(恕刪)


brt啟用後取消很多公車班次,只留下幾號跑慢車道,龍哥的優化是把原本取消的公車又恢複,你覺的廢氣沒變多嗎

女生教我的事 wrote:
新市長終於做對一件事...(恕刪)


您應該也感謝前朝....政治文.
我想新闢了專用道及BRT才是對的事吧,或許設計上有多方考量,
BRT仍提升了搭乘大眾運輸的觀念,也提升運量以及較為環保

BRT也可以改善得更好~優化公車307也可改BRT7..等等

"BRT"這三個英文字母政治包袱很重嗎??

其實只是想打臉前朝..廢除了站體刷卡一些有的沒的
改個名稱就想騙政績,個人是覺得不妥拉!!
要嘛取消免費..站體專用道打掉重練...可能嗎?

假廢除...
還不只是延續前朝的改念...一點提升都沒有




劉小白 wrote:
所以是政府補助給客運...(恕刪)


抱歉!無法給予正確之資訊。

整體的補助機制有改,但非小的專業。

個人推測發車就有錢,是依取消人次補助改公里成本補助去判斷。


如果對照紅眼公車機制,應該是發車有虧才有補助。只是整體機制如何,尚待詳細瞭解。

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紅眼公車這樣補助。

台中市政府交通局長王義川:「我們透過他收到的票箱的收入,用(每公里)38.88成本來計算,兩個相減就是我們補貼他的金額。」
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