部產生 wrote:
之前年中4.5月的...表示橘線會到火車站
喔 這樣喔 當初BRT規劃占崇德路一線道就哇哇叫, 現在要延伸到火車站就沒問題 喔 這樣喔
個人積分：0分
文章編號：57480302
個人積分：266分
文章編號：57483412
個人積分：75分
文章編號：57484211
個人積分：724分
文章編號：57485088
個人積分：0分
文章編號：57486577
個人積分：9分
文章編號：57486872
個人積分：234分
文章編號：57488177
kojanghuang wrote:
何只是空轉,跟本是...(恕刪)
市府對雙港輕軌的說法：
｢捷運橘線規劃不當，尤其是自償率偏低，在前任市長任內就已經被交通部否決了，因此也沒有新市府上任後廢掉不蓋橘線的問題。｣
｢雙港輕軌在捷運綠線G8站相會後，考量路廊道路寬度、土地取得、旅次需求等原因，應採用高架、平面、地下哪種型式，都必須進行可行性評估，但最終必須與台中火車站相會，才能與台鐵形成路網。｣
所以雙港輕軌目前的發展是？會到台中車站和台鐵形成路網，但是走什麼路線、什麼型式、經過那些區…等，都不知道，都要評估！
雙港輕軌第一階段能蓋到文華高中，大家應該要偷笑了!
延伸到台中火車站，這個願景不知道要等到何年何月!
個人積分：1261分
文章編號：57488436
回到正題
這個市政府的做法就是比較先進
別的城市先從人口稠密區、大眾運輸運量需求量大區開始蓋捷運
台中林市府的高級公務員則是認為先從外圍人口分散區開始蓋捷運
之後"再看看"、"評估一下"可以把捷運"延伸"到市中心與區域中心火車站
完全且戰且走，沒有一個完整的建設期程
意思是假設這個輕軌捷運蓋好後初期，目前也不知道這個初期要多少年？
你要從清泉崗搭捷運到台中火車站
你只能搭到文華高中，然後轉綠線捷運到松竹或是大慶站，然後轉乘區間車到台中火車站
相反的，你要去清泉崗搭飛機，也是相同道理
可以算算看要幾站...這樣子的旅程時間，絕對遠大於自行騎車或開車的時間
請問這個輕軌蓋好誰要搭？
個人積分：234分
文章編號：57491529
個人積分：265分
文章編號：57491872
