個人積分：120分
文章編號：60639280
個人積分：194分
文章編號：60639961
個人積分：5分
文章編號：60640985
個人積分：1261分
文章編號：60641728
近幾年去看看台中機場旅運量統計，其實國際線已經遠多於國內線。
這次的新聞，是從六月初桃園機場淹水後市長一直對中央喊話後開始的，
到最後月中的中央地方三方(交通部 國防部 台中市)協商後，
能夠確定的事情也只有把航空站改成國際機場"改招牌"這一件事而已。
真正需要的硬體設施、建設經費，沒有一樣有真的答應給台中
足夠長的新跑道、寬度不足的滑行道需要擴充、需要更多停機坪
交通部只回應「將儘速辦理興建工程，盡可能提早完工」
根本就是說了等於沒說...
其他市府新聞稿中洋洋灑灑的，都只是中市府"建請"中央檢討規劃內容
一切都還在未定之天，卻已在各種媒體大肆宣傳清泉崗升級成國際機場
仔細一看，交通部同意的只有"改名"一項，務虛而不務實，真的讓人搖頭...
個人積分：337分
文章編號：60659151
個人積分：303分
文章編號：60662253
個人積分：303分
文章編號：60662342
個人積分：299分
文章編號：60668567
個人積分：1261分
文章編號：60681717
雖說毛有其專業考量，但由此可見即使中央地方同顏色，也未對台中有特別照顧
機場亦如是，捷運亦如是
很多事情老胡就只有自己吞下去，發展台中只能自立自強
同樣一件事，兩個市長，後來發展的結果台中機場旅運量是遠超過台南機場了
可是一個被市民放棄，一個還是五星市長
以後究竟會如何發展，就讓我們繼續看下去
畢竟是大多數民意的選擇
--
毛治國：一線機場資源花光光 就是民粹
他說，星港之所以能創造那麼高的ＧＤＰ，靠的就是轉口貨運，台灣也一樣，應該要讓全世界「矇著眼睛就知道把人跟貨往桃園送」，而不是還要想去歐美要到桃園、大陸要去台中，這也就是樞紐機場的意義。他更不客氣地說，要成為一線機場門檻非常高，清泉崗只有一條跑道，「請問第二條跑道的地在哪裡？」航廈夠嗎？
「更何況，在我任內，這些機場也不是零投資。」他說，當時台中也要求分配航線，「沒這回事，我要求他們『要自己創造市場』」，後來台中有兩百多班包機，「是胡志強一個城市一個城市跑出來的，我也把同樣的話告訴賴清德」。
個人積分：15分
文章編號：60682602
