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HelloTaiwanTaiwan wrote:積極推動八橫八縱幹線公車??????
台北市長柯文哲積極推動八橫八縱幹線公車路網，其中 5 條路線去（ 2017 ）年已經上路，成效相當不錯，今年 4 月 2 日再增加忠孝幹線、信義幹線、南京幹線等 11 條路線，以「類捷運」系統模式密集發車，搭配轉乘享半價優惠，提供民眾更快速、便利的服務。
原來修改公車路線名稱就叫積極推動
台北公車營運資料(幹線公車)
內湖幹線=原287線
忠孝幹線=原232副線自4月2日起更名為忠孝幹線
信義幹線=原588線自4月2日起更名為信義幹線
和平幹線=原15線自4月2日起更名為和平幹線
......
HelloTaiwanTaiwan wrote:不是說台北市國際化都市嗎？
因此在主要幹道上建立了幹線公車系統，若在忠孝東路上移動，就搭乘忠孝幹線，直接明瞭。
外國人連搭乘大眾運輸系統之前，還要先學好中文？
以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？
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jerryho282 wrote:
市政建設,有人覺得...(恕刪)
所有人?不包含我.我是住台灣大道旁工業區一路的市民.
BRT是好概念,可以減少慢車道公車的行駛班次,搭乘的人多了,車道的塞車情形就會減輕.
現在市府的作法 增加公車路線 不但增加專用道班次 連慢車道班次也增加 站內刷卡改上下車刷卡
好處是 等車時間變短 壞處是 車道被公車佔據 慢車道更危險 大家時間浪費在上下車刷卡 造成尖峰時段車流壅塞.
增加的公車班次還造成不少的空汙問題.
林市府為了否定BRT 故意不啟用BRT燈號管制中心及BRT相關設施 即使認為有缺失 也應該先改善 而非直接不用.
搭乘人口流失後這些人就轉化為車道上的其他汽機車，使得尖峰時段更為壅塞,許多路口交通打結而無法解決.
當初林市府有很多選項處理BRT:
1.改善BRT系統 並啟用相關設備.增加BRT班次並減少慢車道公車班次.
2.維持BRT系統 並增加班次.也增加慢車道公車班次.
3.拆除BRT系統 還車道給開車騎車的市民.
4.改為優化公車 改上下車刷卡 並增加專用及慢車道班次.
4種措施 竟然採用對交通疏通最差 最不環保的方式,這樣的決策,真的不是一個明智的決定阿.
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