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sgleepapa wrote:
你的方便不知讓多少汽機車塞在一旁走不動。最沒腦袋的設計，就是讓一個車道晾在那邊很少用，而其他的車道是擁擠不堪。馬英九郝龍斌在台北市車站前的公車專用道，讓台北人憤怒到吐血。馬立郝強的思考邏輯好像都出在同源，都是高級外省人。
你真的搞得清楚BRT和憂化公車的分別嗎???
四年過去了
BRT其中之一的專用道有拆嗎?
沒一個人抱怨,卻只抱怨BRT
這目的太明顯了
憂化公車後對其他汽機車是一樣的情境
但對搭乘的人是變慢變差了
BRT光一天400多班次
就可以有現在憂化公車90%的運量
一天可少省下非常多的成本
離峰兩者從A到B時間是差不多
但尖峰時全線運行時間BRT快了20分以上
這是效率的差別
BRT只是公車的更有效率的應用
載具上還是公車
但憂化公車根本就是傳統的公車而已
若硬要用公車來分
優化公車就是公車1.0版
BRT是公車2.0版本
對報橘這篇文我覺得可悲的是
選舉到了
台灣只有藍綠
沒了黑白
為了選舉硬是要把好的打成壞的
這種情境真是可悲
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