joizli wrote:
培養搭車人口???運...(恕刪)
那不少人被這培養搭車人口之說安撫得還不錯......
別人都不用培養 淡水也不用培養 台中?? 請你先培養搭車人口 再來決定要不要蓋
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cdrw wrote:
如果290億跟1800億，我會選擇1800億
至少事故大幅減少， 且避免二次交通黑暗期....
中央會認為妳已經有BRT可以先撐一段時間，更加難拿到預算。
這道理大家都懂，我不信台中政府不懂(恕刪)
你算錯了哦!!!
MRT的造價是BRT的25倍以上
BRT 的290億的路網用MRT 不是1800億 應該是8000億以上哦
8000億已是北捷的規模了,而且MRT大約要30年以上
BRT 6條線 VS MRT
290億 VS 8000億
10年內 VS 30年以上
蓋不了MRT對台中人只有 "面子" 問題
有些人要面子,有些人要裡子
這是選擇問題
我是不支持MRT的,BRT夠用就好
8000億的事,290就可以做到部份了
還更快完成
8000億-290億=7710億 *1.5%=>115億/年
7710億光每年利息就115億了耶
真那麼想蓋MRT
要自己去力行不要開車,騎車了
趕快把BRT的運量撐爆
就一定會有MRT
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ShangLai wrote:
請看清楚，我的前提很...(恕刪)
那你前面的文章在講那些啥BRT的甚麼可以回收甚麼不可以的
是在談甚麼呢
如你所說你心中無MRT藍線
那為何BRT要回收
不需要玩文字遊戲
還有阿,因為你很懂很有意思
我一直"請教"你台中還有哪些路可以容納像台灣大道的的平面BRT系統呢
怎麼都不見你回答
當然啦我不是你的誰你可以不用回答
但是基於網路禮貌你總得說:我不想回答這問題.我就懂了
而不是要引我的言,卻只回應一小部分.挺怪的...
如果其他BRT線會考慮高架(橘線)(官方消息)
那為何在你口中"比台北一些因公車專用道禁止左轉的道路"還重要的台灣大道,
卻無法享受?
我的想法就只是這樣簡單
一樣,我不善於言詞,如有不悅之處還多多見諒.謝謝
A7R II +愛好開車的人
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qaz60507 wrote:
好像沒人要堅持全線MRT吧??
而且8千億怎麼算的 全面地下化?? 還請交一下算法 BRT六線218km如何算出8千億的規模
全面採高運量??
高雄捷運:2000億/51.4km=39億/km
台北捷運:8000億/121.3km=65億 /km
用高雄捷運來估的
218km * 39億 =8502億
218KM
BRT 290億
MRT 8502億
MRT貴不是在列車而是在高架或地下化
BRT便宜是在現有道路上就可使用
講難聽一點,若是運量真的爆,一般公車都能加入疏運
BRT的便宜和彈性真的是很強的
8502億-290億=8212億 *1.5%=>123億/年
8212億光每年利息就123億了耶
有利率 1.5%的借款嗎?
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qaz60507 wrote:
所以你是全線MRT阿 而且路網台中超過200km...照台北捷運那樣蓋 8000億 恩 的確不誇張
但是...你可以其他線採用BRT 藍線及綠線做MRT即可 把乘客送進兩條MRT轉乘
你這樣預算是不是大幅度減少非常多?? 而且轉乘站也可以簡單啊
不管是高架或是地下化 平面1F即可作為BRT車站
所以會花到8千億 應該是不用想~
不錯!!!你的概念很清晰
可是藍線的BRT
目前實際運量 150萬人次/月
估計尚可擴充至 300萬人次/月
甚至再高都有可能
但是.....
高雄的2000億的兩條線
現在是 536萬人次/月
台中有那麼多人嗎？？？？
一條線抵高雄兩條線
ＢＲＴ藍線20億改成MRT就要1000億了
現在的20億運量都還有剩
未來30年內都還夠用的話
還需要花1000億嗎?？
1000億-20億=980億 *1.5%=>14.7億
980億每年利息就14.7億了
真那麼想蓋MRT
要自己去力行不要開車,騎車了
趕快把BRT的運量撐爆
就一定會有MRT
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