台中公車捷運 中港線「站」定位

mz3sp23 wrote:
公車專用道的缺點很多，BRT跟他的差異之處就是用來加強、補足那些缺點的(恕刪)

TONY-17 wrote:
一直想拿官方說帖來證明官方規畫是合宜的,
其他市民的意見和擔心就沒有根據和正當性?...(恕刪)

mz3sp23 wrote:
建議你可以把上面這段話PO到台北版去
讓那些"目前有在使用"公車專用道的人教教你什麼才是真實

請問你有看過十幾台公車頭尾相連擠在公車專用道上，
後面車班的乘客眼看再100公尺就可以下車，卻得白花十分鐘，就為了等前面車子的乘客上車刷卡？
不要以為不可能！等上下車完又要再加上等紅燈，急死你...
不管是上車刷還是下車刷，或者是上下車各要刷一次，都會嚴重影響到行車時間！
這個板上哪個說BRT不過是公車專用道，或是不如公車專用道的人，是真的常常在搭公車的，我真的很懷疑。

還說要"所有客運業者可以共用車道 機慢車道完全0客運 更安全"？
意思是所有經中港路的國道客運、公路客運車輛全部都要跟市公車一起在公車專用道上排隊？
真的很可笑，你的公車專用道 單向要有幾線道？一線道？二線道？

更何況你上面說的加開班次、加開路線，並不是說推動BRT，就不能同時進行，
台中市公車近幾年多了多少路線、加了多少班次的車，有習慣搭公車的人都會感覺到有進步，
主要幹道或聯外道路，有很多公車路線是尖峰15分內；離峰20分內的，
不想自己去搭乘體驗，再懶也可以找冰魚大繪製的的TCBline臺中市公車路網暨站牌分布圖看看。

現在並不是沒先搞好公車就想搞BRT，而是在公車使用人口有大幅增加後才繼續提升層級，
公車專用道的缺點很多，BRT跟他的差異之處就是用來加強、補足那些缺點的，
就是不想跟台北遇上一樣的問題，才會改推BRT系統，怎麼會說後者不如前者呢？邏輯大有問題...(恕刪)

mz3sp23 wrote:
官方說帖、官方規劃？...(恕刪)

凡斯 wrote:
我在逢甲福星停車場 等一班統聯 我可以等25~30...(恕刪)

mz3sp23 wrote:
你知道為什麼嗎？都跟...(恕刪)

mz3sp23 wrote:
有異見是沒關係，但是在整體規劃都還不明之前，這樣的檢討、質疑進而否定BRT，根本是無意義的，
就像是學生還在考試作答中，教授就指著他說，不用繼續寫了，我現在就告訴你，不及格。是一樣的。...(恕刪)

凡斯 wrote:
高潛力可行 為何最後沒了 改用TTJ
TTJ可行 為何線在不加強 TTJ 搞BRT...(恕刪)

mz3sp23 wrote:
有異見是沒關係，但是在整體規劃都還不明之前，這樣的檢討、質疑進而否定BRT，根本是無意義的，
就像是學生還在考試作答中，教授就指著他說，不用繼續寫了，我現在就告訴你，不及格。是一樣的。

mz3sp23 wrote:
官方說帖、官方規劃？

請問一下BRT的細部規劃才剛要開始著手進行而已，你的官方規劃是哪來的？
細部規劃根本就還沒出來啊！你們這些人就忙不迭的質疑反對，目的是啥？

選舉已經過了，為何就不能等？等到交通規劃人員們提出完整的方案說明之後再來質疑反對？

恕說直白點，支持BRT的，是基於相信台中市政府和學者專家的專業，
而反對者呢？到底是"反對質疑BRT"還是"反對質疑胡市府"？想清楚吧！
恕刪)

Kake wrote:
沒有看到整體規劃就盲目地支持不也是無意義的嗎?賞自己一巴掌都不知道...(恕刪)

Kake wrote:
要舉例的話應該是學生(台中市政府跟BRT支持者)在還沒有考試前,就要求老師(人民跟反對BRT的人)評分而且一定要及格....這有道理嗎?...(恕刪)