jacktung wrote:
台中的石化管線管理及大眾交通
比高雄好
(恕刪)
真是奇怪
只要台中怎麼樣
就一定拿高雄出來
好的不比,專比爛的?
怎麼不拿台北皇城呢?
國光石化不好,可以拿到台中港蓋
廢核缺電
可以叫台中多蓋幾個燃煤電廠發電北送
忽然發覺
台中人好偉大!
犧牲了這麼多
自己寧願用個哩哩落落的BRT
好成全台北皇城的三環三線,六環六線,九環九線
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jayjaytin wrote:
第一個連接好像是實驗...(恕刪)
這個整合的公車亭,是JCDecaux的產品, 它的名稱就是Le concept Abribus
就設在 巴士底廣場
1. 是72吋螢幕, 可作為廣告箱或市政宣傳看板
2. 是可以加熱的座椅,這在會下雪的戶外很有用
3. 公車資訊
4. 具有多功能,可太陽能發電, 可調照度變色玻璃, 防日曬, 晚上可發光照明的天窗
5. 心臟電擊器>>可記錄下來，通過GPRS遠程監控
6. 42吋觸碰式螢幕查詢
7. 22吋 觸碰式螢幕查詢
8. 22吋 觸碰式螢幕查詢
9. USB 插座, 可提供手機充電
免費的Wi-Fi>>
JCDecaux還有其它種類的"公車亭"
巴黎是設計之都, 太醜的店面裝墴, 是會被市政府以法令強制停業
在巴黎的"麥當勞", 看不到傳統麥當勞那種大紅/大黃色的店面裝飾,都是以黑/白色融入當地的Haussmann building哈塞曼風格建築之中。
例如這間, 它的招牌不能影響到大樓的外觀
像台中這種很突兀的BRT車站, 大興土木的800萬公車站, 是不可能出現在巴黎的
看看這些公車亭
http://www.archiexpo.fr/fabricant-architecture-design/abri-bus-344.html
都是很簡單的設計,都是要融入當地的街景之中, 以不破壞當地景觀為目的
它們不是沒有能力去大興土木, 而是了解整體"城市風貌" 的規劃 ,不拿配角當主角
巴黎有其傳統的風格, 大興土木之後, 就不是巴黎了,很多新高樓大廈, 都被擠出市區, 只能在La Défense那一區, 市區之內,還是傳統的 Haussmann building。
這種造景的BRT車站,是40年前的觀念, 是城市造景? 還是破壞景觀?
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herblee wrote:
這個整合的公車亭,是...(恕刪)
看你回的那麼認真查了一下 ， le Concept Abribus 是在2011 都市裝製藝術節發表的prototype，有您所提到的那些設備，可是我查不到它在巴黎有更廣的設置。 如果您住在巴黎麻煩跟我說在哪有設站，我年底會去一趟可以去玩玩。
因為巴黎是古都所以我非常同意巴士站要融入市景，請問適合台中市景的站是長什麼樣子呢？ 台中港路上有什麼建築是有藝術價值的？
我是覺得現在台中brt站的魚骨造型不實用，只是你拿個prototype出來讓大家以為巴黎的車站都那麼先進有失公平，實際情況還是如在您之前發表的網友所形容，是很基本的。 如果有說錯還請您糾正。
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herblee wrote:
...(恕刪)這個整合的公車亭,是JCDecaux的產品, 它的名稱就是Le concept Abribus
設計很讚，「配備」更讚！
可是...一座造價多少法郎？如果換算新台幣會低於800萬，那就讓台中BRT的臉被打爆吧
herblee wrote:
...(恕刪)巴黎是設計之都, 太醜的店面裝墴, 是會被市政府以法令強制停業...(恕刪)像台中這種很突兀的BRT車站, 大興土木的800萬公車站, 是不可能出現在巴黎的
不知台灣哪個城市能通過這樣的法令並且執行？能的話很多人都會想移民。
不知巴黎市政府是否認為台中BRT車站很突兀？因為只有設計之都的市政府，才有資格認定台中BRT車站突不突兀、能不能出現吧
herblee wrote:
...(恕刪)都是很簡單的設計,都是要融入當地的街景之中, 以不破壞當地景觀為目的
它們不是沒有能力去大興土木, 而是了解整體"城市風貌" 的規劃 ,不拿配角當主角
這種造景的BRT車站,是40年前的觀念, 是城市造景? 還是破壞景觀?
巴黎的街景、景觀是經過多少年才形成"城市風貌"？
台中BRT沿線如果有像巴黎一樣悠久的"城市風貌"，才能有同樣的標準去評判BRT車站是配角或是主角、是融入或是破壞吧
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jayjaytin wrote:
看你回的那麼認真查了一下 ， le Concept Abribus 是在2011 都市裝製藝術節發表的prototype，有您所提到的那些設備，可是我查不到它在巴黎有更廣的設置。 如果您住在巴黎麻煩跟我說在哪有設站，我年底會去一趟可以去玩玩...(恕刪)
巴黎最常見的Abribus是 JCDecaux innovative, 這個產品在台北市也很多
不過, 設在公車專用道上, 和設在人行道上, 對於景觀又有不同的影響
不要影響到市容, 不要影響到駕駛人的視線
不久前,才開過中港路,現在, 無論是內側快車道, 或外側慢車道,視線都會被路口這個龐然大物擋住, 看不到有沒有車會橫跨車道過來,況且很多站都沒完工, BRT車道上還遺留有機具,電線,路障, BRT公車要繞出來
當然, 它也沒有遮風避雨防曬的功能
舉le concept Abribus 這個例子是針對前面那個"巴黎市區外"的公車亭所做的說明,
另外,JCD在Champs Elysées,還有一座不同造型的, 您可以去看看
還有,在Gare de Lyon/Diderot還有個功能類似的公車站. 就是上面第二個聯結的影片
就在里昂車站的前方 ,您可以去看看
這都是實際在運作的公車亭
jayjaytin wrote:
因為巴黎是古都所以我非常同意巴士站要融入市景，請問適合台中市景的站是長什麼樣子呢？ 台中港路上有什麼建築是有藝術價值的？
我是覺得現在台中brt站的魚骨造型不實用，只是你拿個prototype出來讓大家以為巴黎的車站都那麼先進有失公平，實際情況還是如在您之前發表的網友所形容，是很基本的。 如果有說錯還請您糾正。
...(恕刪)
公車站是應該讓乘客舒適搭乘? 還是要做"造型"?
巴黎最常見的Abribus是很簡單的 JCDecaux innovative, 但是為何簡單?
這個 le concept Abribus 也很簡單, 但卻是多功能
實際情況是那個公車亭並不在巴黎,
如果要拿巴黎市區之外的一個公車亭來和BRT車站做比較
如果要比較? 為何不能拿巴黎市中心,最新的公車亭來做對比?
在有限的空間, 杜拜可以有路邊"有空調冷氣"的候車亭, 有限的空間下, 巴黎路邊也很多"自動清洗"的金屬製廁所,這些設置並不困難, 問題在於設計觀點,是讓乘客舒適搭乘重要? 還是要做"造型"重要?
個人認為台中這種造景BRT車站,是大而無當, 浪費錢而且不實用
台中火車站建於1917年（大正六年）是和東京車站同期的近百年古蹟,應該要做整體造景, 對於東京駅? 東京怎麼做周邊景觀?
