民國93年報行政院核定預計跟高鐵台中站一起通車
誰知道拖到102年浪費10年的光陰才準備動工
不過就是一條16公里的中運量高架捷運而已...
從開始規劃到完工通車要將近20年
再說這條綠線不蓋的話
之後台中也沒什麼機會蓋其他路線
這應該是台中10年內僅有的一條捷運
現在連台北要再蓋新路線都很困難
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本人是贊成開發捷運的，但反對胡政府的政策運作。
像前陣子的文心路封閉施工，只是為了選戰而動工，最後美其名是前置的捷運管路改善工程。浪費公帑又擾民。
像現在的台灣塔計畫多少就把原本財源拮据的市府預算給消耗了，加上MRT推動，自然捷運的預算被排擠被延宕，幸好有台鐵的區域捷運化計畫多少填補了了未來交通網絡布置進度。
希望捷運工程不要像秋紅谷只是個擦屁股工程、臨時美化工程，當洪水來時發揮滯洪效用時，才發現設計錯誤，無法達到其圓謊效果，最後是曇花一現。
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小樓一夜聽春雨 wrote:
這樣說...那胡市長...(恕刪)
小樓一夜聽春雨 wrote:
那胡市長比謝陳有遠見多了...
高雄市政府也應出面 承認當年的政策錯誤..並告知市民 目前的嚴重虧損狀況...並自行承擔虧損
胡市長有沒有比謝陳有遠見我不敢說, 但是他先花一些錢培養搭公車的人口這是對的!
要不要承認政策錯誤要看我們老百姓有沒有接受認錯的雅量:
如果認錯了大家願意選擇原諒, 再給他一次機會, 我相信很多人會站出來道歉!
如果認錯了大家不願意原諒, 也不再給他一次機會, 我相信會站出來道歉的, 除非他不想再從政了才有可能! 看看那位在看守所的就知道, 死也不認! 認了就完了! 這也是老百姓的問題!
就像你說的, 那些評比第一的縣市長並不一定真的做得很好, 有時候只是因為多做多錯, 少做少錯, 不做不錯, 要做也撿簡單沒爭議的做! 真正有幫助, 但是爭議很大的乾脆就不做! 做錯了一定不能道歉!
我自己看事情的角度就不是這樣, 沒有一個公共政策可以滿足所有人民, 但是那些勇於挑戰最具爭議的議題的人, 而且對於執行過程有瑕疵的部分勇於道歉!
這種人, 我會給他鼓掌, 我也願意給他機會! 因為我知道他至少較不會硬掰!
道歉, 是做所有事情最重的根本; 原諒, 是我們給他最好的回應!
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小樓一夜聽春雨 wrote:
實況是..
中央政府沒錢了...
中央花了太多錢興建目前每年虧損20億以上的高雄捷運
高雄市府好大喜功..
高雄捷運的巨額興建費用..耗掉了原本可蓋2-3個都會區輕軌捷運的錢..
可以說是高捷的巨大花費 排擠了台中都會區捷運的預算..
若不是高捷花了太多錢..現在又大虧
台中捷運早就動工啦...(恕刪)
小弟倒不這麼想...
高雄的人口是夠的 蓋高運量是合理的
但是 路線規劃合適嗎?? 蓋完高運量MRT之後 市府是否有政策配合??
先別說公車/停車格 這些問題...
橋頭新市鎮目前還是荒煙漫草 但是 高雄市還在弄市地重劃
橋頭有三個捷運站 但是橋頭區的人口有多少??
如果說市府把MRT當作城市發展的重大建設 在橋頭區 卻完全看不到吸引人口進駐的理由
高運量MRT/虧錢 小弟都能理解
但是 有了MRT之後的政策 完全看不出高市府有心在經營
MRT玩了這麼久 機車數量 有減少嗎??
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CCJ1128 wrote:
1994年的開發案 ...(恕刪)
高市加速開發橋頭新市鎮 提升區域發展潛力
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2013-03-05
【住展房屋網/台北報導】為紓解高雄都會區人口壓力，順便提供市民一個相對低房價區域而重劃的高雄橋頭新市鎮，雖然主導機關是內政部營建署，但高雄市長陳菊表示，為了兼顧新市鎮的生活與產業再發展策略外，市府將向行政院提送開發執行計畫修正案，以加速新市鎮的開發。
高雄新市鎮自民國77年核定實施至今，僅完成第一期發展區（綜合示範社區）約338公頃，後期發展區中仍有約900餘公頃都市發展用地尚未開發。雖然目前橋頭新市鎮仍是一片荒煙漫草，但市府認為，在縣市合併後，新市鎮具有空間區位與交通條件優勢，且擁有高雄都會公園廣大綠地，現在極具發展潛力。
陳菊表示，岡山、橋頭地區對高雄未來發展非常重要，因此市府已投入多項重大公共建設，包括典寶溪A、B滯洪池陸續完工、推動筆秀支線排水整治與阿公店溪水質改善工程，有效改善岡山、橋頭地區水患問題。
另外，捷運R24南岡山站通車、岡山轉運站啟用、新闢假日觀光公車上路，以及公園綠地的整理施設，為岡山、橋頭地區建構便捷交通，提升生活品質，帶動地區觀光發展，相關建設經費超過6億元，已為區域的穩健發展奠定良好基礎。
為了讓橋頭新市鎮開發得更適宜，陳菊建議，新市鎮後期的開發將以「地方與中央合作開發」的方式進行，因此市府才會向行政院提出開發執行計畫的修正案，希望未來大眾運輸沿線開發將交由市府處理，可望縮短開發期程、加強時效，更貼近在地的市場需求。
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