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大概有十人左右的大小能坐。
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今天趁著8/10又開放幾個車站的第二天去試試感受。
下午車停在五花馬對面的二十塊停車場，走去中正國小站上車、時間是十五點十四分。
接著站在司機旁邊感受一下中港路一路看到底的專用道的暢快，然後在十五分鐘左右後抵達新光
遠百站，待我進新光上十一樓法雅客買隻達斯維達的光劍當兒子月底的生日禮物，接著坐電扶梯
下樓，出門口走到車站後剛好有台車進站、雖然人有點滿，不過還是站了上去。最後當我抵達中
正國小站時、時間是十五點五十分。
今後假日除非大雨或是預定要買些重的玩意兒，否則開車到延線停車場放好轉乘至新光遠百跟秋
紅谷玩應該會是新增的選項。自己開車很快，可是排隊進停車場、轉轉轉找車位、排隊去櫃台消
磁都會用掉不少時間。 也許有人覺得都開車出門了還轉乘是很蠢的事，但對我來說快速方便的
抵達目的地才重要，因為我家那邊坐公車到遠百繞太久，又沒有班次多又能直接到最近的車站的
車，所以就退而求其次，最後一哩用自家車完成。
雖然一路看每個車站，真覺得很多地方應該做得細心一點才是，這麼趕真的弄得太粗獷。
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lordkikuko wrote:
有椅子坐，拿今天坐的...(恕刪)
那我家走到科博站二、三分鐘豈不太幸福！
歹勢！
下午五點多開車經過靜宜往市區，見BRT在旁，就和它比一下速度，
司機大概怕賠不起，小心慢開，不是小車的對手，
到東海別墅之後有段路，因限速50kM，小車都慢開，
之前龜速的BRT突然神勇了，似乎不受速限，旁邊快速前進，
五點多後，從工業區往市區會塞，十幾年皆如此，
此時BRT在專用路上奔馳，早把私家車拋得老遠，
才知道BRT比公車厲害之處，公車會比小車更慘，
重點在：少了一條道權之後，小車有沒有比以前更塞更慢，
感覺：完全沒有比以前塞，
為什末：莫宰羊
以後BRT全走專用路及號誌优先後會更神勇，也減少和另兩道共用影響了，
至於快慢車道轉換，實在說開始會愣一下，實在說是很快可以適應的，
畢竟BRT不是火車，司機也會注意！
有限經驗之後，感覺不到BRT會失敗！
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