希望能夠提振台中的公車使用率...就是市民親眼看見公車行駛...不是在網路上貼不切實際的班車時刻表

加開公車班次叫做圖利業者?...那免費公車不就應該移送法辦了...

主幹線上的公車族群不是天上掉下來的...也是公車行駛許多年來累積的客層...是靠培養出來的

但是全部資源都投注在已經飽和的路線上...其他地區永遠無法增加衝使用率...除非大家都搬去幹線上

台鐵捷運化預計增建幾個車站...但是卻不見政府規劃接駁公車路線...未來又會是被檢討的問題



Generation Kill
podman wrote:
希望能夠提振台中的公...(恕刪)


補貼的方法 這種叫見仁見智
我認為您下結論下得太早 把政府看得太壞 (他這麼壞幹嘛 又不是這樣就有錢賺??? 不懂)

因為您說 人少的路線 反而需要補貼 是因為您覺得
人少的路線是因為車票錢太貴 所以雖然需要公車的人多 但是太貴 所以不坐

但是我的想法是甚麼 我的想法是 原來人多的路線
代表這條路線需求高 這個點到另一個點 須要通車
不論是自己開車或是作大眾運輸的人 點對點的移動
需求應該是高的 所以補助在需求高 使用率高的地方 錢才能夠花在刀口上

我不瞭解大大 但我也不是甚麼交通運輸的專家 我只是思考很多問題應該有他的原因
而不是直接就說他是壞人 他又想了甚麼壞想法
我也不敢說 我跟您哪個一定是對的 哪個一定就有道理

我只是提供大家一個想法
或許需要交通運輸的專家才能給我們一個解釋

有時候 提出解決的方法 大家一起討論 會比直接定罪的批評法 來得有意義一點....
K1Pan wrote:
補貼的方法 這種叫見...(恕刪)


看不懂你的邏輯...到底補貼的目的是為了現有路線的公車族...或是增加可能有需求的潛在公車族

如果是為了前者...為何不直接補助騎機車的油錢...因為這種運輸需求人口最大...照你的邏輯就是嘉惠最多人

不過這和推廣大眾運輸的目的完全背道而馳...真正應該補貼是還在萌芽的潛在公車族...這不是1, 2年就看的到成果

去年市政府在市民廣場辦免費公車宣傳活動(jolin代言)...我正好經過附近...老實說不知道這和公車有什麼關係?

舉辦戶外演唱會花多錢...這種效果和放煙火差不多...散場以後什麼都不留...只留下垃圾給清潔隊忙翻了

這樣叫作把錢花在刀口上...不要老是把專家 數據拿來談民生問題...讀過書就知道...專家只是訓練有素的狗

想要什麼結論...找專家一定做的出來...連數據也很齊全...誰沒做過研究報告...先把結論定下來剩下就簡單了
Generation Kill
podman wrote:
看不懂你的邏輯......(恕刪)



我不過是提供一個思考方式 給您參考而已

政府只是想要推廣大家都能多使用大眾運輸系統而已
跟補助機車族又有甚麼關係呢?

只是他的作法 就是這樣
我也不敢說您的就是錯的 所以我提供一個可能的想法給您


辦個活動 也大概就是宣導的意思 您喜歡也好 不喜歡也好 我想這也是見仁見智的問題

我不是專家 所以我不敢說您對 也不敢說您錯


不過我知道一件事情

如果交通運輸的專家在這個問題上 也不過就是訓練有素的狗
那我不知道您我又算甚麼呢?

K1Pan wrote:
如果交通運輸的專家在這個問題上 也不過就是訓練有素的狗
那我不知道您我又算甚麼呢?...(恕刪)


民眾的切身感受是最直接和真實...何謂庶民經濟...就是把財經專家的經濟和統計數據放一邊...到市場去實地體驗

如果政府官員都能學彭總裁...親自到房屋仲介商去問問市場價格...就知道想以"房屋市場平均價格"去買房屋是笑話

政府官員或專家...如果願意私下從台中市的某個角落...搭公車到另一地去...計算一下可能的花費時間

就知道那個公車班表是很可笑的大眾運輸系統...只有像我一樣天真的市民...當真認真去研究可能的搭公車路線

甚至幫家人做成公車一日生活圈計畫書...結果被所有人波一盆冷水...連老媽都罵我太離譜





Generation Kill
podman wrote:
民眾的切身感受是最直...(恕刪)


喔?
大大對於公車的班表 不符合自己使用的期待
這點我是可以同情啦
或許我們可以討論 大大的路線是哪些地方往來 這些路線是不是需要加強
這樣會不會比較有建設性?
也鼓勵大大可以去市政信箱 發一下建議

因為
也不能說 目前的補助狀態 不符合大大的使用期待
就完全否定當前的狀態吧
podman wrote:
民眾的切身感受是最直...(恕刪)

把學者專家稱作是狗,這不叫貼近民意,這叫民粹
你怎麼知道別人都沒坐過公車,就你坐過?別把別人都當無能的白痴,就你最聰明好嗎?

台中市自98年5月開始推動TTJ捷運公車已來,搭乘人口倍增,特別是今年度6條路線開通後,
搭乘人口直線上升,截至7/11止總搭乘人次已超過500萬人次,平均每日有超過3萬人搭乘。

由於TTJ捷運公車帶動搭乘熱潮,市公車每月運量已經突破300萬的歷史新高,
與8年前的40萬人次相比已成長7.5倍,除搭乘人數急速上升外,市區客運業者也從2家成長至7家,
公車平均車齡從13年降至6年,營運班次數增加5倍(23,765班增加至117,160班次),
營運路線數從38條增加至54條,特別是低底盤公車車隊已有55輛陸續加入服務,
讓老人及行動不便的人都可享受公車帶來便利。

這就是你口中那個很可笑的大眾運輸系統...

這裡還有見證者寫的文章,他才是真正持續關注公共運輸的部落客,他的發文我覺得非常中肯
絕不會為了批評而批評。
台中市公車近十年(1999年至2010年)發展概況
mz3sp23 wrote:
把學者專家稱作是狗,...(恕刪)


M大 說真的
我比較期待 大家把自己的狀況貼上來 大家可以一起討論
甚麼方法會更好 或是可能是目前就是有他的限制性
獲得一個共識之後 這樣知識份子才有串連監督的力量

然後我們可以期待以後的執政者可以作得更好....

mz3sp23 wrote:
台中市自98年5月開始推動TTJ捷運公車已來,搭乘人口倍增,特別是今年度6條路線開通後,
搭乘人口直線上升,截至7/11止總搭乘人次已超過500萬人次,平均每日有超過3萬人搭乘。

由於TTJ捷運公車帶動搭乘熱潮,市公車每月運量已經突破300萬的歷史新高,
與8年前的40萬人次相比已成長7.5倍,除搭乘人數急速上升外,市區客運業者也從2家成長至7家,
公車平均車齡從13年降至6年,營運班次數增加5倍(23,765班增加至117,160班次),
營運路線數從38條增加至54條,特別是低底盤公車車隊已有55輛陸續加入服務,
讓老人及行動不便的人都可享受公車帶來便利。
,...(恕刪)


這都市政府官員在冷氣房製作出來的統計數據...留給做研究和寫報告的大學生去參考

請問一個問題...如果明天開始取消免費公車措施...你認為搭車人數會變成多少?

不要遇到批評就戴帽子...什麼都是民粹...乾脆說是希特勒回魂!!

我如果不曾把公車路線圖和時刻表拿出來比對...還活在夢幻之中...以為台中市公車系統真的很管用



Generation Kill
podman wrote:
這都市政府官員在冷氣...(恕刪)



取消或許會減少搭乘量
不過也不能就推論 補貼的路線就是錯的

補貼是為了要讓人民習慣坐大眾運輸工具 習慣了之後 去改變你的生活習慣
突然取消 當然有可能覺得不划算 但是不代表
補貼現在比較冷門的路線就是對的啊

數字當然可以拿來作參考啊 只要他數字沒有作弊 當然增加就是增加啊
不然如果數字不可以相信
那一個人的個人觀感 也不過就是加"一"而已

大大不妨列出 您認為應該補貼而沒補貼的路線好了
或許 會有更多跟您一樣需要同路線的 可以有共鳴 不然 可能就是真的很冷門囉
如果真的該補貼而沒補貼 班數不夠
大家一起來發聲又有甚麼問題
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