現在不蓋
也許將來會後悔
我家附近也有捷運就好了
(還在環狀線規劃中...)
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Dennis520 wrote:
有一次在逢甲夜市要搭公車去台中車站
結果隨便等就等了快一小時
還是多增加公車班次會比較實在吧
這不是公車班次的問題, 逢甲<>台中車站的公車班次不算少甚至可以說多
問題是這條路線根本就太擠, 光是塞車就讓塞死, 一堆公車都塞在路上,
所以常常會看到公車要就不來, 一來就三四輛(不同路線或者不同公司的車輛),
至於台中騎車比較方便? 說實在的就算在台北市, 騎車還是比捷運方便,
你看台北市的機車也沒少多少就知道了.....
不過我很看好台中捷運會比高雄好很多, 畢竟兩邊市長再蓋捷運前對大眾運輸的概念差很多
高雄--->台北有的我們也要有,一整個忽視高雄大眾運輸使用量偏低的問題, 蓋完再來研究提升使用量
的問題....
台中--->蓋捷運前先增加民眾使用大眾運輸的意願....
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老溫一 wrote:
至99年12底人口數...(恕刪)
恕我不客氣的說,也許就是開版大這樣的想法,台灣的基礎建設才會一點前瞻性都沒有.
我台中人, 高雄念書, 台北工作,
高雄的捷運使用率不如台北,原因當然有許多,但其中的關鍵因素是蓋的還不夠密(才兩條線),服務範圍有限, 以至於便利性不足以吸引使用者改變原有的習慣.解決之道是要蓋更密的網路再加上過渡時期的配套措施(公車,輕軌,轉乘優惠等...總之就是提供誘因).
另外單用捷運公司的賺錢與否來看基礎建設是否成功,也十分荒謬,便捷的大眾運輸省下的無形社會成本,例如旅客省下的時間,是不會呈現在捷運公司的帳本上的.
台中不只應該蓋捷運,而是早就該蓋,而且要能連結成夠密集的網路.
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