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a8103 wrote:回樓上..雖小弟不是...(恕刪) 你的老師觀點對了 一半,台中地質是不錯(卵礫石層),他大概沒有真正設計過鐵路隧道,以台中的地形原規劃係採取明挖覆蓋之方式(像台北捷運大部分路段),潛盾工法會很貴大都用在無法明挖的地方(例如橫交路口、河流下方)。
amourhsu wrote:心态问题,手機沒有智慧,好像是笨蛋...出门没pad 似乎很落伍,我住的城市没捷运不够现代每个人都自私,捷运对自己有好处就会争取,管他多少代价政府该好好把关管理到底需要什么...(恕刪) 別鬧了...四年一任,沒人肯做"中長期規劃",只好先搞些能夠"譁眾取寵"跟能上"媒體討論"的"政績"再說.
amourhsu wrote:铁路这种高噪音的交通设施全球没有人高架化尤其是在都会...(恕刪) 多存一些錢,有機會就去國外多看看,日本各大城市不用講,紐約就有百年歷史的高架捷運。歐洲各大城也是有的,如德、法首都柏林和巴黎,都是有高架路段,部份路段是高鐵、城際線、捷運重疊,而且也採用高架。歐洲鐵路系統很發達,德、法開發的高鐵系統也很先進,也不輸日本,而且高鐵列車的躁音比其他車種來得大,如德國的 ICE,也是會經過高架段。