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無心的錯 wrote:
我在台中住20年覺得台中進步不大 離台北還差的遠 像是演唱會就只有在台北辦 很....多這種有形無形的資源都在台北 要是經濟許可真想去台北住 台中也有不錯的天氣好 房價低一點 生活步調慢一點
74號快速道路已經打通到接近大坑了，預計在兩年就可以把74號銜接起來成一個圓
也就是一般假日會碰到的國道三 快官<->霧峰這段，可以藉由74號另外一頭上，擺脫塞在快官之苦
光這改變就可以提供太平、大里等居民有個更快捷的道路，
不然以前太平的居民說，要上到高速公路得走上1小時才會到。
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在山線跟海線部分，目前這兩者鐵路交會點在彰化，所以換句話說，如果大甲的居民要到台中
用搭火車的方式的話，可能得繞一大圈
目前有在提案直接從后里這邊弄條鐵路通往大甲，讓那邊的居民可以更快捷的進入豐原等地
鐵路高架化也在進行當中，目前太原車站已經在弄高架了、大慶這邊也看得到工程
兩邊相銜接的話，就把台中車站給退役，換蓋個新的台中車站這樣。
高架化就可以把現在後站前站的交通問題改善一下。
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在中科部分，廠商進駐後最明顯的就是以前福科路、西屯路一過了筏子溪後就沒逢甲那邊熱鬧
現在有消費人口進駐，那邊也帶動起商機。
以前那邊建案也沒那麼多，現在到嶺東都還有新建案再推，且入住率好像還滿不錯的
個人觀察啦，畢竟每次下南屯交流道的時候就會看到那些建案，從剛建到一堆冷氣進駐。
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公車有限免錢制度也是個好事，先把大眾捷運的人口給培養起來，
而不是大剌剌的把捷運電車蓋好然後要大家去搭
最好把班次弄多點，有台北縣的基準後再來推捷運電車系統，畢竟，捷運電車系統也是有到不了的地方
這時候就是靠公車來彌補這地方的不足，最重要的還是老話，先把大家＂想坐大眾運輸系統＂的習慣先養成
不然一定有人說：阿我騎車還比較方便
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當然，缺點也是有
最讓人詬病的是塞車問題，無解啊，畢竟現在台中市已經超過百萬人，要上路的車就是這麼多
除非更強力推動大眾運輸工具，不然真的沒辦法.....
且，依照台北的建國高架橋來看，蓋下去也只是暫時性解決，總還是有飽和的一天，
變成高架橋也塞，底下道路也塞
另，就是國道一四大交流道到平面道路的塞，豐原、大雅、中港、南屯，只要碰到假日就再見
我想，如果能有陸橋可以讓國道一可以直接銜接74號，就可以紓解大雅、中港、南屯的塞
讓車子直接上74後再從74號下去，舉凡74號大雅、西屯、朝馬、市政、五權等都OK
把交流道由目前的4個轉成9個交流道，也就不會一堆車塞在中港路跟黎明路那邊
至於豐原交流道，那邊就比較無解，畢竟沒啥平行道路可以加快車流量。
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地價方面，台中呈現高塔狀分布，除了7期的天元突破外，其餘的就都還好，
嫌貴的可以往崇德路、南屯路、大里那邊找找，搭上以後74號環台中線ready，交通也算方便。
海線部分可以往大甲、清水那邊找、近點的東海那邊也有些建案可以看，阿，前面提到的嶺東那邊也有
烏日的印象也有就是，得再確認。
台中，發展中，期待更好。
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