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stan0309 wrote:
哈~~我並沒有說變很...(恕刪)


小弟沒有針對您 拍寫拍寫

您寫的很忠墾

但也突顯了地方政府沒有魄力
太平本來就農業為主,工業區也那樣,還能怎樣?
難不成要來個太平科學園區? 把百貨公司、美術館開在太平?
還是要把既有的狹小道路徵收+鏟平? 到時鏟到你家會怎樣?

但這十年左右,太平頭汴坑溪有自行車道+水防道路,
四號生活圈也蓋起來了,再來就等鐵路高架化,自然會水到渠成。

太平的人口沒那麼多,又靠近山區,有河流切割,本來就這樣了...沒什麼好奇怪!
剩下可以搞的,大概看太平山區能否像新社花海,變成什麼觀光景點吧?
那個太平枇杷節也太沒力了..但因為只算太平區的活動,並不是台中市的活動,
區長的權限大概也只能做到這樣,

過去太平市有"市長"可選,現在變成"區長",
太平的問題就只是選民結構的問題! 有什麼樣的選民就會選出什麼樣的"長"。

選台中市長競爭還比較激烈,可以挑個比較不爛的,
選里長、區長時,就只選自己認識對自己有利的,
既然選民是看關係不看能力,布蘭妮還能怎樣?!
業代殺手,斷人財路!
flycode wrote:
太平本來就農業為主,...(恕刪)


太平人口沒那麼多?

维基百科,自由的百科全书
人口為臺中市第四高,約17.5萬人,僅次於北屯區、西屯區和大里區;面積為該市第二大轄區

至少要求太平的建設比照要比他人口低的區看齊


工業區 農業區 以前南港信義內湖還不是這樣 現在全都玩起來了

單純看施政者重不重視這個地方

當然還是那句老話

可能台中也沒有那個能力可以學台北這樣建設吧



我當然是有能力可以離開太平

而現在我也選擇這樣做了
flycode wrote:
太平本來就農業為主,...(恕刪)

大里這也好不到哪去
上次三合一選舉,大頭貼看起來各個都很X頭X目
還有一位最高學歷小學"肄業"的呢
在太平住了23年,我也感受不到什麼變化~尤其縣市合併升格後:(
74號的快速道路,對太平真的有幫助嗎??光一個太原路到松竹路的閘道才差多遠,而且都是可以上下閘道
,那太平呢?只有十甲路上有一個可以上去,一個中山路可以下來的閘道,這對太平有啥幫助
小弟在太平隔壁...霧峰住了35年.
也是覺得霧峰越來越糟糕,基礎建設落後,啥都沒有.
近年來多了亞洲大學和朝陽大學,沒感受到任何好處,反而感覺生活品質更加低下.
混亂的交通,吵雜的環境...很無言.
目前太平的狀況比較需要像樣一點的東西向道路,路幅要在30米左右或以上,除了可以規劃BRT專用道或MRT來發展大眾運輸,也可以成為區內首要的聯外與主要商業道路,成為區內的「小中港路」,其形成的鬧街則為「小七期」或「小新板」,一躍成為太平發展的重心。

為此我翻了一下地圖評估一下可行性,很可惜的是我發覺這幾乎是不可能的任務,因為太平要通往市區必需經過東區,然而東區的九期重劃區早已經定型,而且道路也偏狹窄,如果規劃的地點過於偏北或偏南,則又不能直搗太平的核心區域;再者,徵收與拆遷的壓力很可能就會讓公權力卻步。
996sps wrote:
74號的快速道路,對...(恕刪)


自刪。
樓主,太平這幾年發展跟成長算快速的了,我住東區,就比中區沒那麼慘一點點而已..,你是比上不足比下有餘.

至於你提到:
剛剛看了一篇文章
"台中藍線應該MRT一次到位的主因"
沙鹿、梧棲、清水、都有提到
反而東邊的太平人口明明比較多 卻像個死人般的建設一一被砍掉?

我想應該是你誤會了,藍線MRT的規劃本來就有到太平,何來被砍掉?(只是藍線MRT這塊大餅要吃到,恐怕還要很久很久很久..)

你如果希望太平發展更快一些,那你就多在中部版宣傳太平的好處,讓外來人口棄海線選山城(例如這裡沒有東北季風,沒有空氣汙染,進市區快,健康步道多..),人口增長了建設自然就會跟著來..
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