getz9825 wrote:
台中就是台灣最具代表...(恕刪)
沒錯!!非常不懂為什麼台中不能發展出自己的地方特色??
你有看過哪一個國家只發展自己的首都而其他地區不發展其特殊文化特色的嗎??
我們去別人家觀光只去首都而不去其他地方遊覽的嗎??
這樣的說法會不會貶低了其它非首都地區的格局,對非首都的居民來講更是狹隘的講法!!
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鳥居堂三郎 wrote:
同意上面大大的看法這...(恕刪)
支持大大的論點
想成為國際城市及打造宜人的低碳城市最基本的除了碳排放量降低還有就是以"行人"為本的交通環境!
我也支持台中部分區域禁摩...甚至全台中都禁,汽車部分建議是改為跟日本一樣一戶一台為限!
但要做到這樣的前提是要有完整的配套方案,比如完善的交通建設
目前看得出來除了公車路線日已漸多還有就是正在興建的BRT+MRT,跟7月開始要建造的IBIKE(回家的最後一哩路)
其實台中政府在規劃再7年後要禁摩時就跟上述的公共建設在做相輔相成的動作了(七年後沒意外的話會全部完工,包括7條BRT路線,及比台北還要多的ibike據點,這樣配上禁摩令就剛剛好!)
最主要的還是在把人民對私人載具的依賴轉移到大眾運輸上
摁...有點偏離主題了
但我想如果上述的方案都做得好,不難免也要有一個具有象徵性的代表,我想這就是台灣塔吧...
具指標性的音樂廳也要在今年底完工了...
老胡說要打造國際級的低碳城市不算是畫一個空包彈,但一切都在10年後,如果都順利完工的話
對了...倒是"人行道整頓方面"真的沒什麼進展,不知道官員們到底有沒有看到這最基本的建設
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wxes9150103 wrote:
支持大大的論點
想...(恕刪)
我也支持兩位大大的論點, 全台灣最大的問題都出在交通, 包含大大講的, 騎樓等問題.
我們生活在台灣, 連走路的權益都沒有, 騎樓被占用, 人行道被占用, 行人沒地方走, 逼的大家都要走在馬路上, 然後跟違規停車的車子爭取馬路行走的空間.
大家有沒有發現, 我們每天出門就犯法, 自己圖方便違停, 或是別人違停, 自己被迫將車子開向對方車道, 導致自己犯法, 我們每天犯法, 但將這些視為理所當然, 如果不從這些小地方做起, 遵守制度, 我們怎麼會變成一個強大的國家??
台中大部份的道路, 四線變2線, 2線變一線, 或變成摩托車專用道, 大家把自己的方便建築在別的人痛苦上, 很多事故也是這樣發生的, 例如如果有行人行走的空間, 令人氣憤的機車搶案也沒有機會發生, 更何受害的都是女性居多, 真的很令人生氣.
我是贊成禁摩這些政策, 前陣子也第一次坐公車到逢甲逛逛, 感覺很好呀! 不用找停車位, 買個韓式炸雞, 再配個啤酒, 不用擔心酒駕的問題. 大家利用公車的app, 抓好坐車的時間, 做個規劃, 我相信對自己本身做事也很有幫助.
講了一堆, 我覺得, 我們要變成強大的國家, 必需從遵守交通規則開始做起.
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話說，另一個大型建物： 大都會歌劇院，新聞指出一月已經上樑完畢，
工程進度
依現況來看，這樣有辦法年底完工並開幕嗎?
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