A3950 wrote:好笑 榮總到東海商圈有段距離?你說的一中街跟宮原才叫距離 你傻了嗎你走過嗎...(恕刪) 你別自己打臉了,不痛嗎?我哪時候說過一中街跟宮原了?不理性討論、張冠李戴,是反對BRT的態度?
A3950 wrote:好笑 榮總到東海商...(恕刪) 5310兄的意思怎麼看都是在說 坐BRT去 就沒有停車的問題,你是在激動個什麼勁勒..況且藝術街口就有一站能進東海街了,何必榮總下車再走過去?--不過明年的爵士音樂節應該就比較方便了每年辦的時候停車都是惡夢一場停在科博館走過去都還比較好一點我只希望繞著草悟道跑的接駁車能大台一點能像遊樂園那種沒有門的開放式坐位就好了。
軌道思維, 公車運行BRT ( Bus Rapid Transit) 是什麼???是發源於南美城市的一種新型大容量快速交通方式。利用現代公車技術,在城市道路上設置專用道,再配合智慧型運輸系統,採用軌道運輸的營運管理模式,其優點為:(1)車輛運行效率高,(2)營運規劃彈性高,(3)興建成本低,(4)施工期間短。● 專用路權BRT的車道為了達到「捷運」的目的,路段採專用路權,僅供BRT車輛行駛,提高車輛行駛平均速度。● 車外收費採用與捷運類似的預付系統(感應式電子票證或車站區買票),配合車站出入口的閘門式設計,讓旅客快速上下車,提高運輸效率。● 舒適、便利車輛BRT車輛採低地板公車,與站台等高之設計,方便旅客上下車,創造無障礙的運輸空間;雙節多門設計的BRT車輛,可同時輸送更多的旅客。● 服務班次密集BRT營運班距,發車時間每三到六分鐘一班車,以密集的服務班次節省旅客等候時間。● 智慧型管理藉由智慧型運輸系統(ITS)技術,提供準確可靠的到、離站時間與即時的乘車資訊,並規劃BRT優先號誌讓BRT車輛可優先通過路口,達到類似捷運的運行方式。--資訊已經夠透明了,Goo一下不難吧?