A3950 wrote:
已為虎台北人很容易 ...(恕刪)

老人家體力還是要多努力?
非也,台北人不知道咱談的BRT,還在辛苦開車!
我不管是BRT還是MRT,
騎樓問題都沒先解決的話,
是要叫大家飛去搭乘嗎???

badbad wrote:
榮總跟他說的東海商圈...(恕刪)

好笑 榮總到東海商圈有段距離?
你說的一中街跟宮原才叫距離 你傻了嗎
你走過嗎

A3950 wrote:
好笑 榮總到東海商圈有段距離?
你說的一中街跟宮原才叫距離 你傻了嗎
你走過嗎...(恕刪)

你別自己打臉了,不痛嗎?
我哪時候說過一中街跟宮原了?

不理性討論、張冠李戴,是反對BRT的態度?
好了

榮總 東海商圈 都有 BRT站

至於一中街 要散步一下 運動兼考古有益身心!
我以為大坑步道都要出來了?

現在是討論BRT, 不是開車去哪玩的問題!
A3950 wrote:
好笑 榮總到東海商...(恕刪)


5310兄的意思怎麼看都是在說 坐BRT去 就沒有停車的問題,
你是在激動個什麼勁勒..

況且藝術街口就有一站能進東海街了,何必榮總下車再走過去?


--
不過明年的爵士音樂節應該就比較方便了
每年辦的時候停車都是惡夢一場
停在科博館走過去都還比較好一點
我只希望繞著草悟道跑的接駁車能大台一點
能像遊樂園那種沒有門的開放式坐位就好了。
早上看了新聞就是公車專用道加連接車,公車專用道如果給brt感覺使用率應該不高,連接車北京就常看到了.報說要一抬要一千萬好像貴了一點
軌道思維, 公車運行

BRT ( Bus Rapid Transit) 是什麼???
是發源於南美城市的一種新型大容量快速交通方式。利用現代公車技術,在城市道路上設置專用道,再配合智慧型運輸系統,採用軌道運輸的營運管理模式,其優點為:(1)車輛運行效率高,(2)營運規劃彈性高,(3)興建成本低,(4)施工期間短。

● 專用路權
BRT的車道為了達到「捷運」的目的,路段採專用路權,僅供BRT車輛行駛,提高車輛行駛平均速度。

● 車外收費
採用與捷運類似的預付系統(感應式電子票證或車站區買票),配合車站出入口的閘門式設計,讓旅客快速上下車,提高運輸效率。

● 舒適、便利車輛
BRT車輛採低地板公車,與站台等高之設計,方便旅客上下車,創造無障礙的運輸空間;雙節多門設計的BRT車輛,可同時輸送更多的旅客。

● 服務班次密集
BRT營運班距,發車時間每三到六分鐘一班車,以密集的服務班次節省旅客等候時間。

● 智慧型管理
藉由智慧型運輸系統(ITS)技術,提供準確可靠的到、離站時間與即時的乘車資訊,並規劃BRT優先號誌讓BRT車輛可優先通過路口,達到類似捷運的運行方式。


--
資訊已經夠透明了,Goo一下不難吧?

lordkikuko wrote:
軌道思維, 公車運行...(恕刪)


只是不知道7月是全線通車還是先通一部分?
工程進度看來還不樂觀,

還是到時說今年梅雨超出預期,影響施工,再延—個月?
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)

今日熱門文章 網友點擊推薦!