piwu0531 wrote:
高捷就算再花一千億 ...(恕刪)
目前BRT最多那天實際日運量不到二萬人次
哪來超過三萬人次……
不過因為不用錢，有一天一定可以達成
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SPP wrote:
重點是中壢都在蓋MRT了，
為什麼台中不給蓋？
同樣是國民黨的，
還不如支持吳XX來台中選市長(恕刪)
會講這種話的，難怪台灣的選民總是選出一些靠民粹就可以混飯吃的政客。
同樣的邏輯，
為什麼大園都在蓋國際機場了？
我們溪湖沒有？
我們埔里沒有？
我們台北市大安區天龍國沒有？
用點理性、不要被政客操弄，
你可能會看到管以外的天空。
回到正題
.....................................
現在BRT系統剛上路，大家可以開始檢視檢討批評，
但最重要的是，台中人依賴私家車的心態不改變，不管BRT，甚至就算蓋了MRT，
運量也不會高，運量不高=虧錢=納稅人買單。
這是政客不會告訴你的，但你自己應該要會想。
BRT在台灣是新的概念，接受需要時間，同時也考驗台中市政府的統籌能力跟台中市民自我改變的決心。
大家可以觀察。
此外，台灣人不要再以管窺天了！
對岸的一些城市、跟巴西的庫里提巴，都靠BRT系統省了很多錢又解決城市交通問題，
有興趣自己google，要罵這個系統前，可以先蒐集一下資料，
嘴砲誰都會，但有建設性的意見跟想法太少了，台灣人不應該停留在鄉民社會的層次。
再拜託各位，
先作點功課，再嘴砲不遲！
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supersunday7776 wrote:
高捷居然講的這麼神奇啊!
要不是高捷這個爛攤子拖累各大都市
台中早就每條都是MRT
以前的高雄穩居第二
現在快被台中超車過去了
高捷好
這樣的說話真是厲害!
你應該引用錯人了,我文中似乎都沒出現你所說的字眼
另外我也補充上世界城市軌道交通年乘客量列表 圖表解讀高手藏在這討論串裡面
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