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沒看到選前連BRT噴水都能上新聞一直被報導嗎?現在呢?
只有反BRT的民調,但是支持BRT的?
我看到有人寫,規劃好現在的公車系統,可能會比BRT更好
那為什麼不願意去把BRT做好,一定比現在的公車專用道好
讓我又想到,月薪22K能不能買LEXUS,還是BMW的爛標題
我們台中能直接上高架化LRT,地下化MRT,有這樣的實力嗎?
阿不先培養大眾運輸族群,聽任開車族的抱怨,把那些本來會去做大眾運輸的人都逼去開自己的車,騎自己的摩托車
卻又拿LRT,MRT來說嘴,希望這些夢想一蓋好,馬上一堆人都就不開車不騎車,拚上老命也要坐大眾運輸?
是不是那時候又要出動婉君來打這些自私自利的汽車使用者阿?
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文章編號：55015064
swku wrote:
去比較一下中清交流道跟南屯交流道在有BRT前跟有BRT後有沒有差別?
走看看中清路跟向上路上下班時間塞不塞?
這些都是因為有BRT之後不走中港路,
一堆人跑來這兩條路擠的人所造成,
以前的中清交流道連假日都是不塞的,
現在星期六中午要上高速公路單單要過環中路口就得花上20分鐘!...(恕刪)
中清和南屯交流道塞車不是最近一年的事
你提的假日中清塞車變嚴重是因為74號環中快速道路全線通車，
台中市東邊的居民要上國道一號都會走74號到中清交流道上所造成的。
這種情形等待110年國道四號台中環線豐原潭子段通車後就會紓解
與BRT根本無關
至於南屯交流道，是因為近幾年嶺東文山一帶因為台中工業區、精密科學園區發展
帶動很多人移居或工作通勤到那個區域，造成的交通壅塞
跟BRT也根本扯不上關係
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文章編號：55015074
小弟每天從科博館中興街這往高速公路
傍晚到晚上 再從中港交流道回來市區中興街這
不分假日或平常日 已經數十年
改BRT後 我每天去上班時
要從中興街一路塞到忠明南路口
沒為什麼 只因為BRT讓這段快車道從三線變兩線
這一段每天不分時段 機車慢車道的速度 都比快車道快
到了東興路口 最最危險的地方
因為BRT 多拓了一線出來 原本快車道還是硬要維持三線
結果路根本不夠寬 三線道的車根本不可能同時過這路口
一定要互讓 不然一定有擦撞
加上左轉道非常的短 又會回堵 大家又要從左側快車道擠出來
到這路口速度一定整個降下來
最右側車 又有BRT疾駛而過
每天開到這我一定罵髒話
到了文心路 左轉車道待轉區也不夠 平常日不回堵
假日塞到不行
若您是要繼續直走 只要逢上班時間 新光或遠百活動 或是週六日
直接從惠中路左轉道一路堵到文心路紅路燈 ！！！！
一個紅綠燈過十幾台車
三線道馬上又只剩兩線道
過惠中路後 剩下七期中港路區段所有的路段能夠不塞車
是因為取消所有路口的左轉道 (慧來路 河南路 朝富路)
逼迫所有要進七期的車輛需要在文心路左轉 或 選擇塞在惠中路口
一個那麼大的新市政中心區塊 居然搞到中港路只有一個路口能左轉進去
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接下來說回程
以前沒有BRT 我每天下交流道後都走 快車道一路殺回中興街
只要在美村路口轉到慢車道 之後中興街右轉
紅路燈又連續
通常晚上若非下班時間 只要10分鐘就從交流道到家
有了BRT後 現在每次下交流道 我選擇走慢車道一路慢慢龜回到中興街口左轉回家
因為多了BRT那一道 我每次要從快車道切出來時
正面與側面後照鏡 我完全看不到慢車道的來車啊 ！！！！！！！！！！！
都要轉頭才能看到 實在有夠危險的
等於一次要切兩個車道出來 BRT+分隔島
除非今天開家裡的大車Q7 側面後照鏡超大一塊 才能看到慢車道來車
不然一般車子後照鏡大小 完全都看不到啊
就算一直走快車道 到了文心路時 筆直車道突然整個左彎線條 車道寬度也縮減 因為要閃BRT車道與站體
當初BRT一開始時 因為文心路左轉車流量很大 導致嚴重回堵 塞塞塞 幾乎快不能動
市政府居然出絕招 把文心路左轉車道封了 文心路不能左轉了
真是夠天才的
台中市 車流量最大的十字路口 最多人左轉的路口 居然一口氣禁止左轉
想把左轉車流分散到 之前的河南與惠中路 結果導致左側平行的青海路 兩線道塞到個整個爆炸！！！
特別是青海路口與文心路口的左轉車流.....動則100公尺長的待轉車流長度
回過頭來講中港路繼續直走 到了忠明南路口 又縮減成兩線道 因為BRT
當然又是塞塞塞 回堵 回堵.....這一堵 一路堵到過與公益路 民權路的交叉口才會舒緩
中間的 健行美村路口 中興街 英才路口 這些區段 全部都只剩兩線道
再加上 每個路口都有左轉道 左轉車輛一多 就只剩下一線道 ！！！！
沒錯 就剩下一線道 台中市中港路只剩下一線道車流可通行
一整個智障到極點 ！
在拉回來主題 回家的路真是漫長......
過忠明南路後 到美村路時 要切出去慢車的 這時就妙了
因為統聯與所有客運 在過美村路口後 都有停靠
而因為BRT站體剛好在那邊 所以只要有兩台客運一停
所有車都別想過 慢車道就停住了.......
我要從快車道切進去 經常會卡在BRT車道上 因為慢車道正在塞車 切不進去 ！！！！
這裡也經常發生車禍......
所以我甘願龜我的慢車道回家去 也不太想從快車道切出去
一整個多十幾分鐘才回到家
說回家可以快好幾分鐘的朋友們 你們到底是怎麼走的 ？ 請教教小弟 我每天塞怕了
說中港路變更快 更好走的人 我們真的是活在同一個台中市嗎 ？
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3/24 蘋果日報
台中市長林佳龍昨宣布今年七月起取消ＢＲＴ，改為「優化公車專用道」，現有雙節公車改成「300號公車」，加上十一線公車行駛，增加台灣大道公車行駛密度，方便市民搭乘。
台中市交通局長王義川指出，原ＢＲＴ專用道每天行駛四百二十車次雙節巴士將改為「300號公車」，再容納原直行台灣大道每天五百八十車次公車，屆時每天有一千車次行駛優化公車專用道，可使原平均五分鐘一班車降為為兩分鐘半一班，同時海線公車也將全面恢復行駛。
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開車族真的要注意了, 以後塞車時也可以看到 BRT 上滿滿的公車,
因為除了車班增加, 還要取消驗票閘門, 全改為上下車刷卡的方式
到時候一堆說快慢車道不好切換的, 可以預期以後將更難切換
或許快慢車道走到底還比較安全
BRT 有個好處是時間可以確定, 火車站到靜宜大學差不多 50 分鐘
改為「優化公車專用道」後, 車次變多混亂, 行車時間增加
可預期屆時一堆人捨大眾運輸, 回歸自己騎車或開車
這些增加的車輛不見得都會走台灣大道, 可能跑到替代道路上
感覺 7/8 後台中的交通會有一段混亂期
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弄成這樣 錢也花了
砍也不是 不砍也不是
公車專用道在台中是個智障的設計
在台灣狹小雍擠的都會區與車爭路權
原本的道路車流量就越來越不堪負荷了
只是雪上加霜
設了BRT 以為台中人就可以不用開車騎車出們嗎?
又不是天龍國 吃喝拉撒 可以不需出皇城們
一輩子不會騎車開車 也都能天龍城便捷移動
台北市從約20年前 就可以使用公車方便在都會區移動
BRT一整個就是天龍思維 台北看天下
台中市 可是到現在 搭公車 很多地方你都還去不了 ！
原本的公車交通運輸網 就如此的不便捷
公車人口稀少
工作 外出 上課 都還是要依賴兩輪與四輪工具
貿然建設BRT 只是搶了路權 造成塞車
不如將交通運輸網路在不影響路權的狀況下
拓增路線 使其更便利綿密 培養大眾運輸系統使用人口足夠時
再來考慮BRT這東西
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