房仲小蔡 wrote:
這現在就可做公車之都完全不衝突.....應該先把公車資源整合
路線重新規畫以棋盤式走法,進入台中市區,類似台北公車,走文心路,走向上路...都走單一路不轉彎
減少轉彎這可以讓交通順暢些,當然說起來簡單要看公車業者買不買帳,大家都想跑熱門路線....
棋盤式走法對交通跟路網的建構絕對有幫助,不管甚麼名稱BRT或甚麼名稱,中港,中清,崇德,文心,向上,公益.....
每條主要幹道都規劃10分鐘一班.....當然這也是夢,但是這花錢較少,而且有人做了
但我們只是市民,只能做夢.......圓夢只能靠政府
小小小新手 wrote:
你整個回覆都在跳針，MRT...(恕刪)
ShangLai wrote:
別忘了林上任後，他任...(恕刪)
房仲小蔡 wrote:
如果台中綠線自償率由北捷提出的計畫可以通過,試問台中做計畫時做不到,那原因為何?
房仲小蔡 wrote:
另外高捷都快賺錢了,營運績效其實不差(當然中間有做一些帳務調整)
北捷人擠人,他還虧損耶(可自行查詢gOOL)....北捷是不是不應該蓋...我要講的是有些東西不是以是否虧錢來決定
房仲小蔡 wrote:
所以我沒反對BRT構想,只是BRT要多花一筆錢,那做了BRT還搞甚麼其他捷運幹嘛?我覺得只能選一種,我不喜歡他們宣傳說先培養大眾搭乘習慣,將來再做MRT....等等說詞,這不是更花錢嗎???
BRT就以經佔車道如果捷運施工再挖,請注意中港捷運是挖地下化,如果是整合公車,屆時可以改道,BRT如何改道??這也是我覺得要BRT或MRT或LRT只能選一的原因
redcarp wrote:
綠線能過應該九成九九...(恕刪)
房仲小蔡 wrote:
我講的就是北捷本業...(恕刪)
