窮神都怕的人 wrote:BRT台中人應該很少人愛，開車的人會恨死，我沒記錯的話 BRT等於總統坐車出來，是要一路綠燈的，有個破爛的中控中心 ，還好設備沒齊，所以沒執行，中港路會塞死。...(恕刪)這種沒憑沒據的扯爛污最可惡!聽你在放Ｘ！
這種沒憑沒據的扯爛污最可惡!聽你在放Ｘ！
過去台中只靠補貼公車時,雖然公共運輸市佔率幾乎年年成長,但每年也只能增加0.1~ 0.7%,
因搭乘公車人次增加,汽機車也同樣會成長,其他縣市公共運輸市佔率還可能倒退嚕!
像高雄..因公共運輸市佔某幾年負成長,98和104年都9.1%,6年0成長。
台中, 98年9.1%,102年10.8%,103年11.9%開始BRT,104年12.3%, 105年12.2%完全沒BRT ,
高雄, 98年9.1%,102年8.7% ,103年 9.4%,104年 9.1%, 105年9.3% ,
103年7月BRT營運後只花半年時間,台中公共運輸市佔率就+1.1%,成長率創新高。
隔年104年7月被林佳龍廢BRT,因前半年同樣有BRT, 台中公共運輸市佔率還是有+0.4%。
直到完全沒BRT的105年,原本年年成長的公共運輸市佔率,卻因林佳龍破天荒的-0.1%倒退嚕!
林佳龍廢掉BRT就算了，公車免費8公里變10公里,花更多錢補貼公車，
公共運輸市佔率卻還-0.1%倒退嚕! 相當於把補貼的錢放水流!
拿我繳的稅補貼大眾運輸,卻更多人開車/騎車佔用道路和我搶停車位?25.67億都白花了!
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104年胡志強8公里政策編列本預算22.68億，林佳龍上任後又追加4.51億，共計27.19億。105年林佳龍10公里政策編列本預算24.2億，後又追加「業者營運虧損補貼」1.47億，共計25.67億。
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放心好了！雖然公共運市佔率的數據已把廢BRT的林佳龍＋王義川打臉！
但綠色執政就是很會做數據，為了製造廢BRT有理，台灣大道沒那麼塞的假像，
還延長台灣大道綠燈秒數，讓其他橫向道路更塞！
行政院長賴清德表示，台灣空氣污染源主要三分之一來自移動污染源（汽機車）
知道台中PM2.5數據愈來愈低,但台中市區天空卻愈來愈灰的原因了沒?
台灣大道延長綠燈秒數 塞車情況改善新頭殼newtalk | 陳龍棋 台中市報導
發布 2018.02.22 | 13:56
https://newtalk.tw/news/view/2018-02-22/114996
