joeybaby2017 wrote:
人口外流的縣市還一直...(恕刪)
顏色不同，唉~。馬英九時代竟也不支持胡志強。
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大腦是好東西，原來去高雄港的車都是高雄的啊⋯⋯⋯⋯其他縣市都不用出口？
現在是沒路可以走嗎?
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台中捷運綠線歡慶通車2週年，台中市政府再加快推動軌道路網腳步，交通局表示，「屯區捷運可行性研究報告」已依交通部去年9月書面審查意見完成報告書補充與修正，今(1)日再次提報交通部審議。交通局長葉昭甫提到，屯區捷運計畫內容包含「屯區捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」，藉串連台中市捷運綠線延伸、捷運藍線、機場捷運(橘線)，提供便捷、無縫的公共運輸服務。
葉局長指出，市長盧秀燕以「幸福城市、台灣共榮」為施政目標，積極推動捷運路線，落實「捷運大台中」的發展願景，繼捷運藍線綜合規劃通過交通部審查，並報行政院核定中，攸關屯區捷運路網規劃的「台中屯區捷運可行性研究」也完成修正，將再次提報交通部審查。
葉局長說明，市府去年6月20日將屯區捷運可行性研究報告正式提送交通部審查，經交通部於去年9月21日回復書面審查意見，主要意見包含建議「屯區捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」分別辦理、屯區捷運環狀線的系統型式與整體路網計畫規劃不同，確認是否影響維修機廠規劃與過軌設施，及針對運量預測、推動順序及財務評估等提供相關意見。
交通局表示，市府已依據各項意見逐一檢討與補充完成報告書修正，並於今年5月1日再次將「屯區捷運可行性研究」函報中央審查，此次修正報告並無調整路線方案，且為促進地方均衡發展、符合在地需求，計畫中二路線仍維持一併提送。
葉局長說明，其中「屯區捷運環狀線」北端銜接綠延G1站，沿祥順路往南行經太平區中山路、立仁路後，經德芳南路至文心南路與建國南路口，與捷運大慶站、台鐵大慶站轉乘，路線全長約16.14公里，設置16座高架車站；「捷運藍線延伸太平」自東平路向西延伸經太平路及振興路，至進德路銜接捷運藍線B20站，串接台中火車站，路線全長約4.66公里，設置4座地下車站。計畫總經費經核實檢討後修正為892.29億元，後續市府將積極配合中央審查程序，爭取計畫早日通過。
葉局長強調，台中市致力發展捷運路網作為大眾運輸系統骨幹，捷運綠線日前已通車滿2週年，累積運量突破1,750萬人次，今年3月時更以106萬人次打破「單月份」的最高紀錄。除綠線外，市府持續推動捷運藍線、捷運綠線延伸線、機場捷運(橘線)，再加上此次提送的屯區捷運計畫，將可完善鐵路及台74線東側地區與捷運路網的連結，帶動沿線地方發展，台中都會捷運路網將逐步實現，打造「捷運台中、富強城市」，提供市民更便利、舒適、快捷的公共運輸服務。(5/1*8)*交通局
聯絡人:台中市政府交通局 江先生
聯絡電話:04-22289111分機60227
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[笑][笑][笑]
盧任內都別想動工
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台中捷運綠線10日發生吊臂砸軌1死10傷事故，市議員陳雅惠擔心藍線是否也自動駕駛，路線加倍複雜，如何保障安全？交通局副局長江俊良指出，藍線一樣是中運量、無人駕駛，會以綠線為警愓，加強預警機制。
市議會今進行交通地政業務質詢，議員陳雅惠、張芬郁、蕭隆澤、陳淑華、陳俞融、謝家宜聯合質詢。
陳雅惠表示，交通部已通過捷運藍線綜合規劃，如果也採跟綠捷一樣是中運量、無人駕駛，必須強化捷運全線及車輛安全偵測系統，否則都交給行控中心自動駕駛，民眾難以安心。
陳雅惠、張芬郁表示，中捷事故檢討起來，預警系統和人員應變是致命傷，未來捷運藍線、屯區環線（紫線）甚至橘線，都是中量運輸、無人駕駛，追求安全是首要任務。強調因防患未然，而不是每次發生事故再來檢討。
陳雅惠等人要求強化捷運全線及車輛安全偵測系統，落實安檢沿線工程，目前捷運綠線沿線還有5處工地，也有塔吊，應精進第一時間對應措施，確保乘客及行車安全，避免重蹈覆徹。
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兩位老人家在演哪部戲，盧不改路線的話現在說不定早在招標階段了
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記者李姿慧／台北報導
台中市長盧秀燕日前提及台中捷運藍線被中央卡很久，交通部今(6日)晚間指出，台中捷運經費增加65%，且路線和機廠位置皆有調整，另還有聯外轉乘規劃等議題，皆尚待國發會整合協調，皆是按照審查作業要點審議，協助地方政府釐清，並無耽擱審議時程。
交通部今晚間表示，交通部辦理地方捷運建設計畫審查，係考量都市發展、大眾運輸系統整合、經費合理估算及營運永續，均依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定，辦理初審及召開審查委員會議審議，透過專家學者及機關代表組成委員會依公正審查程序審議，並協助提供使計畫可行應補正重點，協助地方政府修正完備捷運建設計畫內容，共同爭取捷運計畫順利核定推動。
其中台中捷運藍線可行性研究，行政院於107年10月3日核定，總經費981.49億元。台中市政府110年3月4日首次函報台中藍線綜合規劃，最近一次112年3月13日函報，總經費1,615.14億元。
交通部指出，台中捷運計畫審議過程，內容出現變更需釐清，包括計畫經費增加65%，由可行性研究計畫經費981.49億元，至綜合規劃總經費達1,615.14億元，較可行性研究經費增加633.91億元，需釐清妥適性及責任歸屬。
此外，計畫路線也有調整，交通部表示，該計畫路線由原經鎮南路、青年路路段改行至台灣大道，並由地下改高架，相關車站位置亦配合調整移動。西屯路段(B9站~B12站路段)由高架改地下，並於台灣大道安和路口增設B12站與中港轉運站，需釐清轉乘規劃妥適性。
另還有車站聯外轉乘規劃及出入口規劃妥適性，以及機廠位置調整，相關機廠之車輛儲放容量空間規劃及設施規劃配套需再釐清。
交通部表示，交通部雖已於112年4月18日函報行政院審議，惟上述議題仍存在，尚待國發會協調整合。另交通部強調，台中捷運藍線計畫審查，係依捷運審查作業要點規定循序審議，並依各單位所提意見協助地方政府釐清，審議時程並未耽擱，亦未影響地方政府推動捷運建設。
交通部幹話一大堆 107年核定經費經過5年來物價上漲多少 而且經費台中市自籌款也比中央多不用一直拿來說嘴 轉乘規劃是要配合捷運藍線 不是藍線配合轉乘規劃
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中捷藍線《基本設計》在去年12月底實質展開執行後，目前設計總進度接近38%（期中報告完成度56%），並在5月召開B5站沙鹿竹林國小的捷運出入口用地協調會，同時也仍進行測量、地質、交通調查等作業，預計今年底此設計完成後，將接續提報行政院公共工程委員會審議
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為什麼山海環線和橘線這麼久都沒進展
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行政院長陳建仁昨天到台中視察，宣示台中機場將開闢第三航廈，台中市議員周永鴻今天表示，台中機場捷運（橘線）進度延宕，交通部去年10月請市府修正可行性報告，目前仍未送到中央。交通局長葉昭甫表示，路線涉及軍事基地，國防安全不能妥協，目前已研擬出軍方、市府、民眾三贏的可行方案，後續將加速修改可行性研究報告，完成後提送交通部審議。
周永鴻表示，行政院長陳建仁10日到台中視察重大交通建設，宣示台中機場未來將開闢第三航廈，國1銜接台74交流道也將在明年5月完工，各項重大交通建設升級有望讓台中有跳躍式的發展，但攸關機場與城市連結的捷運橘線至今進度緩慢，令人擔憂，市府從去年10月至今，尚未將修正後的報告送至交通部。
周永鴻說，副市長黃國榮昨天陪同陳建仁到台中機場視察時，喊話希望中央盡早核定捷運橘線可行性評估。但交通部還沒收到修正後的可行性報告，如何再度審查、核定？黃國榮的說法是在替市府推諉責任。
交通局表示，因橘線行經台中國際機場路段，鄰近國防部清泉崗基地，路線型式及車站高度涉及戰機起降安全、基地防砲作戰高度等國防安全細節，討論過程中有些機密數據不能外洩。
葉昭甫表示，感謝國防部對市府的信任與重視，過去一年市府來秉持著國防安全不容妥協的態度，以最高標準慎重地與國防部進行協商日前與國防部取得共識，在兼顧國防安全及市政重要建設之下，研擬出軍方、市府、民眾三贏的可行方案，後續將加速修改可行性研究報告，完成後儘速再提送交通部審議。
