Kyte wrote:
台中 高雄
吵這個...做什麼
沒完沒了 每個人的言論都有爭議要比到什麼時候
為什麼不能講講讓者兩個城市能夠更好的話
在比也是讓天龍國看笑話........(恕刪)
麻煩看一下這棟樓的標題 "台中您敢蓋捷運嗎? 高雄的前車之鑑您不怕嗎@@"
憑哪一點高雄砸鍋 就說台中也會砸鍋??
在台中版開這種樓 擺明想吵架...
再者 如果你喜歡用天龍國稱台北
請問你喜歡用高譚市稱高雄嗎??
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deepsummer wrote:
叫你拿地圖出來看有困...(恕刪)
如果要用聚落切割不明顯來區分核心區，那台中連豐原區、神岡區、清水區、梧棲區、龍井區、大肚區、彰化市都要算進來了。
中區 20,256
東區 74,255
南區 117,638
西區 116,556
北區 147,883
西屯區 214,431
南屯區 159,369
北屯區 254,713
豐原區 165,957
清水區 85,894
沙鹿區 85,765
梧棲區 55,961
神岡區 64,827
潭子區 104,104
大雅區 91,896
烏日區 70,447
龍井區 75,322
大肚區 56,007
霧峰區 64,163
太平區 178,069
大里區 204,447
彰化市 236,487
總計2,644,447
屯區跟海線會發生聚落區隔是因為大肚山保護區、清泉崗機場航道、軍事營區等限制開發區的緣故，但是以都會軌道交通網的規劃來說不可能不考慮這些區域，所以才有橫向鐵路的方案出現。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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高雄 從1979年升格至今
長時間雍有全台灣第二多的資源
台灣的重要國營重工業 也在高雄 中油/中鋼/台船...
要港口有港口 要機場有機場 要捷運有捷運
然後 換到人口外流 來跟台中市爭誰的核心人口比較多??
有全台灣第一高的負債
還有五星級的市長
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高雄有了捷運之後 為了公共運輸做了多少努力??
台中的MRT還在蓋 市府就發現 單靠MRT運量會不足
所以弄了BRT/公車八公里免費 這還算是表面上的
路線增加/準點發車-不脫班/增加客運業者的家數-增加競爭......
短短三年內(2011-2013) 客運量翻了兩翻 在沒有BRT/MRT的情況下 公車日運量達28萬
哪高雄呢?? 抱歉 我不清楚有那些政策...但是就結果來看 只能說是成效不彰
回去要求五星級市長 遠比來台中比東比西來得重要....
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