你可以質疑媒體可能作假吹虛（這不意外） 但是也別自暴其短嗎 神算師 呵呵呵
sjh12345 wrote:
明明就幾個站能上下,...(恕刪)
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sjh12345 wrote:
明明就幾個站能上下,...(恕刪)...(恕刪)
這個問題......
看台中即時交通資訊網
http://e-traffic.taichung.gov.tw/TaichungTraffic/login.do
找即時影像
在光明路橋附近的朝馬站,CCTV5 第五號攝影機, 正對這個站,
由10:00 - 10:19 分, 有四班BRT通過,班次還蠻密集的, 台北的MRT信義線4-10分鐘才一班車
在月台上,每班候車人數不超過5個人,下車只有1-2個人
10:22分這一班, 下車算到有10幾個人, 上車不超過5人
不過再依據, 昨天(12日)在秋紅谷附近底盤下陷,拋錨的這輛BRT ,當時車上大約70餘人下車
10:44 -10:45分這班車, 停在月台等紅燈約2分鐘之久, 十字路口紅綠燈,所造成的延遲,
這班車上車6人, 下車5人,大約不到30秒就上下客完畢,可是BRT公車在月台等了2分鐘紅綠燈, 這就造成約1分鐘的延遲, 10幾個站下來, 就慢了10幾分鐘
車子離開後,月台還有一個人, 不知道是坐錯車,還是下錯車
朝馬是個大站吧
這證明, 在非Rush hours的時段, 搭乘總人數人數是少於上面sjh12345大大計算的每班136人
宇通客車座位31,站位120, 滿載151人, 要搭9成滿才有136人
拋錨那班就只有70餘人,只有136人的一半
非尖峰時間,在大站的上下車人數, 少則1-2人,多則10人,看了約10班,平均約5人左右
對不起,小弟數學不好,這樣如何算怎麼算到有3萬人次,很想用鍵盤算, 但算不出來?
月台那個上車又下車的人(可能搭錯,進入車廂後又退出 ,也算2個人次?
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