sjh12345 wrote:
你這個鍵盤手, 我就...(恕刪)
又來了，上次也是這樣，你住在藍線旁又如何?
對BRT現在通幾站，通哪些站沒概念大言不慚之後，
現在跟你說通了29站，大站都通了，
又開始迴避，開始言不及義的攻擊，
只會跳針迴避問題再發文攻擊以外你還能說甚麼有建設性的話
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sadhu0516 wrote:
你貼的連結我是看不到第二條什麼時候開始動工啦!
只是上面的第一條藍線BRT完工通車資訊好像還是錯的(沒有更改時間)
我只是想表達的是,之前規劃這麼多條BRT怎麼搞這麼久只動工一條,是在試水溫嗎?
這樣搞是要搞多久才能把大台中的路網弄好呢?
公共建設又不像是舊約聖經~~神說要有光就有光的!
什麼時候能動工除了看市政規畫外~~還要看中央政府給不給預算執行!
就算行政院給預算了...立委那邊通不通過又是另一回事!
事實上...台中BRT已經一直在辦靜宜大學之後的藍線延伸到清水.梧棲段的公聽會了!
這些都不難查的到!
網站上的通車資訊只是暫定的...你在糾結這個有意義嗎??(政府官方網頁效率大家都知道的)
針對最後一句~~順便請問你...你知道北捷什麼時候開始蓋的嗎??
再請問你...北捷路網弄好了嗎??
第二個問題是肯定的...還沒還在繼續延伸中!
再來第一個問題...未免你"又"懶得查!
我直接跟你說...."民國77.12.15 臺北捷運系統開始動工。"
一直到民國85年第一條木柵線才通車!
北捷預算這麼多...民眾搭乘習慣又好沒有虧損疑慮...蓋了快30年還在繼續蓋
台中BRT從102年7月動工~103年藍線到靜宜段...另外是綠線和紅線的MRT施工中
到這邊你會不會覺得你抱怨地的最後這一句真的很蠢啊??
我是覺得啦...人如果沒常識可以多找找資料...
什麼都不懂一直上來想跟別人吵又要被打臉...個人是覺得人是很賤還是怎樣?
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herblee wrote:
這證明, 在非Rush hours的時段, 搭乘總人數人數是少於上面sjh12345大大計算的每班136人
宇通客車座位31,站位120, 滿載151人, 要搭9成滿才有136人
拋錨那班就只有70餘人,只有136人的一半
非尖峰時間,在大站的上下車人數, 少則1-2人,多則10人,看了約10班,平均約5人左右
對不起,小弟數學不好,這樣如何算怎麼算到有3萬人次,很想用鍵盤算, 但算不出來?
月台那個上車又下車的人(可能搭錯,進入車廂後又退出 ,也算2個人次?.........(恕刪)
這沒這麼難估吧...
BRT通車 不算東西行15站
簡單說 從靜宜到台中車站 平均一個站只要有10個人上車 那這班車就是150人次
(不用去算下車的啦 除非有人只上車不下車..
)你覺得尖峰時段 一個站可以貢獻多少人??
星期日8/10 約晚上八點半 小弟從朝馬坐BRT西行 連著兩台BRT進站
第一台客滿 大部分人都要坐第二台 當時月台上約20~25人
這個時段算尖峰還是非尖峰??
運量這種東西 就算開始刷卡 還是會有一堆人說市府作弊
市公車月運量破千萬又如何... 還是有人覺得有司機偷刷卡 不是嗎??
再說..3萬人次很多嗎?? 低標都還沒過吧...
如果中港路上的運量只有3萬 我只能說老胡有遠見 當初如果MRT蓋下去會被花媽笑死...
sjh12345 wrote:
我就說日總運量是3萬, 不是日搭乘人數3萬,...(恕刪)
有沒有其他人跟他頻率近一點的 可以解釋一下??
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