台中市公車捷運?

mz3sp23

1261分

51樓

mz3sp23

個人積分：1261分

文章編號：21143095

podman wrote:
這都市政府官員在冷氣房製作出來的統計數據...(恕刪)

我說你到底去打過查詢專線了沒？ ^++^

→路人請看第40樓
看你回應真的蠻好笑的...只會嘴砲
被戳破就轉移批評的焦點，批錯了也完全不會說聲：對不起，我搞錯了
為了批評而批評就是指你啊...

口口聲聲說公車使用率不高、市政府做的不好，等到實際數據拿出來，又開始東拉西扯

拜託像個大人一點好嗎？你以為現在算人頭還在用人工計算啊？現在坐公車都要用卡你知道嗎？
就算投現，司機也會用臨時卡感應計次，這些數據就是逼.逼.逼.一個一個由機器累計來的。

podman

45分

52樓

podman

個人積分：45分

文章編號：21143150

K1Pan wrote:
取消或許會減少搭乘量...(恕刪)

我所提出的建議很清楚...應該多照顧長期被以"搭車人數太少"的理由所犧牲的公車族

這和目前政府在推動的大眾運輸系統計劃毫不衝突...只是點出官員和專家根據統計數字所呈現出的荒謬成果

重頭到尾我都沒有反對公車的實施計劃...只期待政府心態和思考方式有所改變...真正照顧所有市民的需求

拿統計數字出來堵人的嘴...更加突顯統計數字本身的偏頗和缺少代表性...否則不必強辯就足以服人

Generation Kill

podman

45分

53樓

podman

個人積分：45分

文章編號：21143226

mz3sp23 wrote:
我說你到底去打過查詢專線了沒？→請看第40樓
看你回應真的蠻好笑的...只會嘴砲
被戳破就轉移批評的焦點，批錯了也完全不會說聲：對不起，我搞錯了
為了批評而批評就是指你啊......(恕刪)

你的意見我沒有任何好評論...情緒性的言論適可而止...別再鬧了

Generation Kill

K1Pan

22分

54樓

K1Pan

個人積分：22分

文章編號：21143483

podman wrote:
我所提出的建議很清楚...(恕刪)

我所提出的建議很清楚...應該多照顧長期被以"搭車人數太少"的理由所犧牲的公車族

Ans: 我相信如果市政府能夠有充裕的經費能夠在一開始就照顧到"所有的人"
這當然可以是個目標但是一開始就這麼說不是很好嗎?

這和目前政府在推動的大眾運輸系統計劃毫不衝突...只是點出官員和專家根據統計數字所呈現出的荒謬成果

重頭到尾我都沒有反對公車的實施計劃...只期待政府心態和思考方式有所改變...真正照顧所有市民的需求

拿統計數字出來堵人的嘴...更加突顯統計數字本身的偏頗和缺少代表性...否則不必強辯就足以服

Ans: 統計數字的確是就是靠統計出來公車的使用率提升了很多
大台中的市民有更多人開始使用公車了
你可以說他沒有透露出還是有冷門路線沒有被補貼到的狀況
但是這個統計數字本來就不是要說市政府的確有補貼到所有的路線啊
我看不出來這個統計數字哪裡荒謬了?
理性的討論真的比較容易得到你想要的答案

mz3sp23

1261分

55樓

mz3sp23

個人積分：1261分

文章編號：21143554

podman wrote:
我所提出的建議很清楚...應該多照顧長期被以"搭車人數太少"的理由所犧牲的公車族...(恕刪)

我不同意在目前的財力與人力下，勉強去推一個能照顧到全部區域，還要班次多的綿密路網，
而是應該要把主要路線做穩，使業者可以永續經營，才是當務之急。
就連台北縣市的公車路線，都會因為不堪長期虧損而關閉，何況是台中？

台灣近年來陷入一個理盲而濫情的境地，
民主社會本來就是少數服從多數，多數"尊重"少數，
可是在台灣近年來經常變成多數人必須"遷就"少數人的情形，
只要那佔少數的敢吵會搞悲情就有糖吃，這並不是能讓國家有效率進步的好事。

podman wrote:
你的意見我沒有任何好評論...情緒性的言論適可而止...別再鬧了

你自己說出來的話，到底要不要面對？ ^++^

「情緒性的言論適可而止...別再鬧了」這句話還給你

mz3sp23

1261分

56樓

mz3sp23

個人積分：1261分

文章編號：21144062

K1Pan大，我找到篇文章，覺得他提的方法蠻有道理的
這篇文章的最後一段關於公車規劃的建議

K1Pan

22分

57樓

K1Pan

個人積分：22分

文章編號：21144395

mz3sp23 wrote:
K1Pan大，我找到...(恕刪)

這是的確在執行上的困難點

用鼓勵的方式例如補貼這種手段通常大家都沒甚麼意見

可是如果是用限制行為的方式
例如增加燃料稅提高公車及捷運周邊的停車費率並強烈取締違規
如果民風不夠成熟很容易就落入與民爭利選擇性執法的口水戰
罵是罵完了最後環境還是這麼遭

HSDPA

7分

58樓

HSDPA

個人積分：7分

文章編號：21145017

chuchen wrote:
常看到版上很多人說台...(恕刪)

吃人夠夠~台中等了20年,等到的是造價12億的BRT,還不如一場X博,辦完錢就丟進垃圾桶的零頭,台中通勤族從東大一路塞回南區一個半小時,跑高速公路都到台北的痛苦,不如北部幾朵花,只能說:大家五都走著瞧!!

flycode

1229分

59樓

flycode

個人積分：1229分

文章編號：21150160

podman wrote:
這都市政府官員在冷氣房製作出來的統計數據...留給做研究和寫報告的大學生去參考
請問一個問題...如果明天開始取消免費公車措施...你認為搭車人數會變成多少?...(恕刪)

補貼公車或最基本的大眾運輸系統是應該的,
因為若沒有公車,每個人都開車騎車,要達到相同的效率,就勢必要拓寬道路或新建道路,
新建/拓寬/維護道路要建設成本,也要徵收土地,補貼給公車的大概只算是利息而已!

而市府的統計數據或文宣,是有可能只講好聽的,
必須要像手機門號補貼一下,計算增加一個用戶需要多少行銷補貼成本才對!
(反正都跟錢有關,就要仔細算錢!)
98年5月開始推動免費公車,97年每月180萬、98年每月212萬,99年單月運量突破300萬人次,
TTJ免費公車平均每日有超過3萬人搭乘,每月大約90萬人次搭免費公車。

98年每月212萬+90萬=312萬,今年的300萬人次,似乎全都是免費TJJ撐起來的,
收費公車與去年相比,反而減少了12萬人次,TTJ已排擠收費公車的搭乘人次,
雖然數據好看,似乎並不符合經濟效益。但為了推廣坐公車,還是得試看看!

至於營運班次數增加5倍,這是和8年前的相比,只能算是正常的成長。
其實應該要把今年的營運班次,跟98年5月以前還沒把錢砸給免費的TJJ相比,
從我上面估算的,收費公車的營運班次應該有減少才對!但不管怎樣,整體搭公車還是有大幅成長。

這種免費公車補貼,比起以後台中捷運每月可能賠掉的錢,真的不算什麼。
TTJ好像是前6個月2.54億預算,今年度2億,但高捷是一個月就賠掉2.5億。 ^++^

業代殺手,斷人財路!

boshion

0分

60樓

boshion

個人積分：0分

文章編號：21152216

podman wrote:
這都市政府官員在冷氣...(恕刪)

podman 邏輯非常非常的有問題~

你一直強調數據是政府人員坐在冷氣室裡做出來的

然後留給研究生跟大學生做出來的~

那你勒~我看完整篇討論串~

你一直講親身感受~你的數據在哪~

從頭到尾都沒有證據~光憑你自身感受~

人家政府還坐在冷氣室裡花錢請大學生~去做觀察研究~

他們觀察的樣本數絕對你自己一個人加上你全家人都還多上數百倍~

拿不處實際證據就不要亂嘴泡~

說什麼要拿錢補助主幹道免費公車~倒不如把錢拿來補助比較沒有客源的路線~

然後又說~補助的免費公車在片遠路線沒人要坐~幹麻補助~

真是怪了~政府拿錢出來培養客源的利益哪裡錯了~一直被嫌~

有正常的管道~可以檢舉不準時發車的公車~

不檢舉~說檢舉了也沒用~ 你這到底是什麼心態!!!

根本是為反對而反對~無理至極!!!

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