johnny8123 wrote:
交通工程的確大部分是...(恕刪)
Johnny大大~~
全台灣的公共交通建設 可不只這幾項阿
北捷如果用一般公司的會計準則來算 帳面上一定不好看
而且 高鐵 台鐵的情況 是你用"照理來說" 才會賺錢 事實上 還是賠錢
更別提蓋得很高興的快速道路 機場 ....
為什麼要條捷運這麼難??
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CCJ1128 wrote:
這是所謂的跳針嗎??...(恕刪)
我看你才在跳針吧!?我清清楚楚的把服務人口範圍、每人每月負擔賠錢金額都列出來了,
台鐵2600多公里,服務2300萬人口,一年賠掉110億,平均每月賠9億,平均每人每月賠掉39元,
高捷42.7公里,服務約160萬人口,但一個月就賠掉2.5億,平均每人每月賠掉156元,
花了61億蓋了13座全年虧損的蚊子機場,每年花3.5億養員工,連這樣都被罵了! ,
蚊子機場還有國防/急難的用途,而高捷是每月賠掉2.5億,這樣卻很爽?
台中鐵路高架化才花了200多億,要是有那麼多錢給捷運藍線賠,讓鐵路地下化不是更好嗎?
公車捷運BRT是12億,中捷地下化藍線是要花1200~1400億元,同一路段,價格差了100倍,
你到底知不知道差了100倍是什麼意思? 若你月薪是3萬元,差了100倍,你的月薪就是300萬!
也不想想你到底在比什麼? 有沒有數字概念? 還是錢都是向父母拿的? 真的懶得跟你扯了!
CCJ1128 wrote:
那大大要不要解釋一下 為什麼台北捷運站附近 機車 汽車都非常難停車????
科技大樓站 昆陽站 劍潭站 西湖站 新埔站 板橋站 南勢角站....這些都很難停~
捷運站附近都是重要的商圈或景點,又不是停在捷運站的汽/機車都是要搭捷運了!
台北捷運每日運量約有1百多萬人次,你認為騎車/開車搭捷運的佔了多少比例?
所有的捷運站附近,有辦法停10萬輛汽機車嗎?
CCJ1128 wrote:
小弟幾年前在中研院混日子 每天都要搭捷運到昆陽 再自己騎車到中研院
那我算不算捷運乘客??
同學的太太 在興大附近上班 但是家住豐原 大大要不要教她怎麼上班??
她把機車放在車站 搭火車轉機車上班.....
搭捷運的人,本來就主要是公車族,台北縣市的公車族夠多,台北捷運才可以那快就不賠錢,
你問問住在台北縣市的其他人,有多少人是像你一樣是搭捷運後再騎機車?
你是走路到捷運站搭到昆陽的嗎? 你以為每個人都住在捷運站附近啊?
你同學的太太住豐原,又不是住台北縣市了!為了搭火車還用兩台機車,這種極少數也能拿出來講??
要是台中有適當的公車可以坐到火車站,你同學的太太還會要台中縣、台中市各一台機車嗎?
是沒人可以拿出來扯了嗎? 這不就是開車/騎車搭捷運的比例很少嗎?
業代殺手,斷人財路!
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flycode wrote:
我看你才在跳針吧!?...(恕刪)
喔~~才半年 就忘啦??
算了~~
現在跟你說 你那裡算錯....
本想不跟你計較的~~
flycode wrote:
台鐵2600多公里,服務2300萬人口,一年賠掉110億,平均每月賠9億,平均每人每月賠掉39元,
高捷42.7公里,服務約160萬人口,但一個月就賠掉2.5億,平均每人每月賠掉156元,...(恕刪)
第一 你應該用服務人數來算 我又不坐台鐵 幹麻把我算進去
第二 台鐵 高架化 或 地下化的錢 是誰出的?? 為什麼要出?? 台鐵會因為這樣轉虧為盈嗎??
台鐵從北到南 高架 地下化的錢 至少千億 為什麼要花???
第三 台鐵從北到南的高架化 地下化 總長也不過一百公里 花掉千億 這樣合理嗎????
flycode wrote:
花了61億蓋了13座全年虧損的蚊子機場,每年花3.5億養員工,連這樣都被罵了! ,
蚊子機場還有國防/急難的用途,而高捷是每月賠掉2.5億,這樣卻很爽? ...(恕刪)
我怎麼不知道蚊子機場有國防用途???? 照你的說法 應該叫國防部出錢阿
急難用途更牽強 明明就是亂花錢 還敢說急難用途 這種講法是不是每一鄉鎮蓋一座 以應急難...
flycode wrote:
台中鐵路高架化才花了200多億,要是有那麼多錢給捷運藍線賠,讓鐵路地下化不是更好嗎?
公車捷運BRT是12億,中捷地下化藍線是要花1200~1400億元,同一路段,價格差了100倍, ...(恕刪)
為什麼有錢一定要給台鐵??? 給捷運就不行?? 大小眼也太嚴重了吧 講個理由來聽聽~~
同一路段的有 台鐵 高鐵 國內航線 外家兩條高速公路 省道 價格差了也不下百倍
有數字概念了嗎???
flycode wrote:
是沒人可以拿出來扯了嗎? 這不就是開車/騎車搭捷運的比例很少嗎?...(恕刪)
我都說我跟我週邊的人 可能都是少數啦~~
但是 你還是沒解釋 為什麼捷運站附近的機車 汽車停車場 車會這麼多
而且晚上十二點後 車就都不見了~~
why why why???
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文章編號：25907223
CCJ1128 wrote:
第一 你應該用服務人數來算 我又不坐台鐵 幹麻把我算進去..(恕刪)
聽你在鬼扯,那也有一堆人不搭捷運, 幹麻把他們算進去?
為何要把不搭捷運納稅人的錢拿來蓋捷運?
捷運是設在精華段錦上添花的大眾運輸系統! 在中港路嫌坐公車慢,才會要搭捷運藍線,
但就算沒有捷運藍線,搭目前在中港路的公車,同樣可以到捷運藍線的所有站點!!
台鐵在鳥地方也一樣要設火車站,開班次,這就是台鐵虧損的主要原因,
若沒有台鐵的火車站,可能就沒有大眾運輸系統可坐了!這叫做雪中送碳。
很簡單,捷運藍線的中港路,現在公車就一大堆,班次也很密集,為何不搭中港路的公車?卻要蓋捷運藍線?
CCJ1128 wrote:
我都說我跟我週邊的人 可能都是少數啦~~
但是 你還是沒解釋 為什麼捷運站附近的機車 汽車停車場 車會這麼多
而且晚上十二點後 車就都不見了~~
why why why???
捷運站附近都是重要的商圈或景點,又不是停在捷運站的汽/機車都是要搭捷運了!
你有沒有算過附近的機車/汽車停車場可以停幾台車啊?
所有的捷運站附近,有辦法停10萬輛汽機車嗎?
台北捷運每日運量約有1百多萬人次,你認為騎車/開車搭捷運的佔了多少比例? 零頭而己啦!
12點以後沒人潮了,商圈也休息了,捷運站又不是夜市,汽/機車當然都不見了!
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flycode wrote:
會搭捷運的主要是會搭公車的人,有機車/汽車的人,對捷運營運根本就沒多少作用。(在台北市也一樣)...(恕刪)
flycode wrote:
捷運站附近都是重要的商圈或景點,又不是停在捷運站的汽/機車都是要搭捷運了!
台北捷運每日運量約有1百多萬人次,你認為騎車/開車搭捷運的佔了多少比例?
所有的捷運站附近,有辦法停10萬輛汽機車嗎?...(恕刪)
這像是同一個人說的話嗎??? 哈哈哈~~~
第一 台北捷運 一百多萬人次 假設以上班族為大宗 簡單的說 就是一天要搭兩次
大約有五十萬人使用 全大台北地區 捷運站附近 絕對有能力吞吐五萬量機車
有數學概念嗎??
第二 昆陽 南勢角 南港 西湖.... 絕對不算重要商圈或景點
有google map 去看一下吧~~
flycode wrote:
聽你在鬼扯,那也有一堆人不搭捷運, 幹麻把他們算進去?
為何要把不搭捷運納稅人的錢拿來蓋捷運? ..(恕刪)
我明明就說服務人數 又沒說只有台鐵算錯 捷運沒算錯
我說的是 你通通算錯~~~
flycode wrote:
台北捷運每日運量約有1百多萬人次,你認為騎車/開車搭捷運的佔了多少比例? 零頭而己啦!..(恕刪)
你統計過了??? 還是又是想當然爾???
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文章編號：25907629
CCJ1128 wrote:
第一 台北捷運 一百多萬人次 假設以上班族為大宗 簡單的說 就是一天要搭兩次
大約有五十萬人使用 全大台北地區 捷運站附近 絕對有能力吞吐五萬量機車...(恕刪)
又聽你在鬼扯,以上班族為大宗,就是朝九晚五,
捷運站附近就算有能力停五萬輛機車,也不過佔捷運人次不到一成!
你間問自己身邊的人就知道了啦! 還算老半天幹嘛?
既然是朝九晚五,一台機一停就8小時以上,還絕對有能力吞吐五萬輛機車?
我看五萬輛機車,你也是用猜的吧!?
像你過去「每天都要搭捷運到昆陽 再自己騎車到中研院」
住家走路->捷運站->昆陽站騎機車->中研院, 你以為每個人都住在捷運站附近啊?
是你自己只會搭捷運+騎機車,
有些人連機車都不騎,就搭公車+捷運到中研院就好了!甚至於捷運都不用搭,用公車轉也行!
到中研院的公車班次那麼多,是你自己不會搭公車!
但不管是搭公車或捷運,就別嫌走路要走很久!
業代殺手,斷人財路!
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flycode wrote:
又聽你在鬼扯,以上班族為大宗,就是朝九晚五,
捷運站附近就算有能力停五萬輛機車,也不過佔捷運人次不到一成!
你間問自己身邊的人就知道了啦! 還算老半天幹嘛?
既然是朝九晚五,一台機一停就8小時以上,還絕對有能力吞吐五萬輛機車?
我看五萬輛機車,你也是用猜的吧!? ...(恕刪)
朝九晚五.....嗯~~這是慣用語嗎??
還是我認識的上班族跟大大認識的差很多....
為什麼我下班時都是吃宵夜??? 哈哈哈~~~
下次總統大選 大大也問問身邊的人 就可以宣佈啦~~何必投票....
五萬輛機車 一定是用猜的 我又沒統計資料
但是 我跟你說 我怎麼猜 教你一次 下次猜數字要有點數學關念
五萬輛車 大台北捷運站 約有一百站 (印象中數字)
一站放五百台 小case啦
這樣猜 還可以吧~~~哈哈
flycode wrote:
住家走路->捷運站->昆陽站騎機車->中研院, 你以為每個人都住在捷運站附近啊?
是你自己只會搭捷運+騎機車,
有些人連機車都不騎,就搭公車+捷運到中研院就好了!甚至於捷運都不用搭,用公車轉也行!
到中研院的公車班次那麼多,是你自己不會搭公車!
但不管是搭公車或捷運,就別嫌走路要走很久!...(恕刪)
我騎車當然是因為我有我的需要
公車 我也會搭 下雨天時....
當然不是每個人都住捷運站附近 但是住的人應該也不少吧~~
你不也說:
flycode wrote:
捷運是設在精華段錦上添花的大眾運輸系統!...(恕刪)
精華段....住的人應該不少吧~~
那個台鐵的問題 有空回一下吧~~別又要半年 謝謝~~
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文章編號：25909045
CCJ1128 wrote:
那個台鐵的問題 有空回一下吧~~別又要半年 謝謝~~..(恕刪)
台鐵到底有什麼問題啊!? 我前面己講得很清楚了!
台鐵在鳥地方也一樣要設火車站,開班次,這就是台鐵虧損的主要原因,
台鐵定時定點繞台灣一圈,也沒法每站都有一堆人!
若沒有台鐵的火車站,某些地方可能就沒有長/短途大眾運輸系統可坐了!這叫做雪中送碳。
為了雪中送碳,平均每人每月賠39元,大家勉強接受...
但你還沒回我....
就算沒有捷運藍線,目前在中港路的公車,同樣可以到捷運藍線的所有站點!!
中港路公車就一大堆,班次是全台中市最密集的,為何不搭中港路的公車?卻要蓋捷運藍線?
你要強推1200~1400億的捷運藍線,是何居心啊? 有地皮在那裡嗎?
為了自己的房地產增值個幾十或百萬,要市政府每月虧個幾億嗎?
還是想要讓台中市政府為了藍線,賠到連發薪水的錢都沒了?
既然捷運藍線在你的眼中這麼重要,這麼急,
要不要乾脆台中市政府舉債,自行出資1200~1400億興建藍線,不要等中央的錢?
業代殺手,斷人財路!
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likeanorange wrote:
即使有了捷運 中清/中港/五權 就不會塞車了嗎?
即使有了捷運, 習慣騎機車的還是騎機車, 習慣開車的還是開車.
台中與台北通勤內容不同, 因為捷運而改變通勤方式的比例, 恐怕遠低於台北.
例如, 住在萬和路的會騎機車去文心南五路,然後坐捷運到中港路上班嗎? 恐怕不會.
現在大家吵著台中要蓋捷運, 不知高雄捷運現況如何? 印象中是一直丟錢進去?
這得請高雄的朋友現身說法比較靠譜.
有無捷運後是否會塞車？你是專家嗎？你有依據甚麼去計算嗎？
有的話再下定論
你又會知道以前騎車的不會改搭捷運或是選擇大眾運輸工具
況且捷運不是只服務台中市的居民，這對於外地來的遊客也是一項很友善的交通工具
只能說你的眼光也太淺短了
另外，台中市的民眾為什麼要選擇搭機車？我覺得你的說法根本就是顛倒了是非
台中市長期下來資源不足與大眾運輸不慎方便，到近幾年才有改善
TTJ加入，以及更多路往開通，大眾運輸率有沒有提升？？
事實上，有 (Google 新聞不難)
你能夠說台中人都不愛搭乘大眾運輸嗎？你是根據甚麼？
講話要有憑有據，不要只會空談
高雄市捷運我只對於它的站點有意見，他有些站點真的是莫名其妙，蓋在荒野中間
或是站距太近
不過我不認為高雄市發展捷運是個錯誤，況且數據也顯示高雄捷運運量每年都在成長
別城市的事情我不方便多做批評，就到此為止。
