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newplaza wrote:
我住豐原區社皮里
我一個月要騎中山路或崇德路到台中不下6 7次
還有不是蓋不蓋的問題 是效益問題
你可能要再多讀跟公共建設有關的資料
如果豐原到台中再蓋一條高架道路花的錢跟蓋一條捷運花的錢
至少差2 3倍
然後政府花了這錢 又舉債又要被說爛政府 債留子孫
要加稅 也不要
這就是人民~
只想永遠有個遙不可及的夢 有夢很好
但不能因為實際情況達不到 就該"過度"反應
可以合理反應 就是心裡會稍微失落
蛤捷運變高架道路...(恕刪)
如果人民都跟你一樣理性思考，
那所有政客不就完了，
國家就強盛了。
台北市最先開始垃圾要隨袋收費，結果市長就被我們這邊的
平常最愛嘴炮愛台灣的里民罵的半死，
說什麼市長在搶錢，官商勾結，一個垃圾袋要那麼貴(但本來也是要從水費收垃圾費，當時聽到這話時，真覺得這些人真是很無知，怎不去別的落後國家住，垃圾隨你亂丟也不會怎樣)。
這群平常最愛說台灣是我的母親，結果呢？
垃圾分類一下不就少很多要丟的垃圾
這樣都不願意，當你母親還真倒楣。
先試試大量拖吊紅線停車的車輛含機車
再把大部分的路邊停車都劃紅線
讓開車含機車找不到停車位，
合併加強公共運輸的時間間隔，每5到10分鐘一班車
這樣就很方便了，等大家都愛用公共運輸，(其實是找不到車位，有要被拖吊，我就是這樣才變成不常騎機車了)
再來就是以量制價，看能不能降低成本(因為用的人變多成本下降，但車次也變多成本上升)
如果每5到10分鐘一班車
這樣還無法輸運的話再來考慮其他交通建設，這才是愛台灣啦。
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除了地質之外，其實還有一個關鍵的重點沒有被提到：地權歸屬
同樣的爭議在「桃園-中壢」的鐵路高架化工程中已經被挑明了
這段位置原始規劃也是高架，因為有地方立委帶頭要改成地下化而延宕中，開工遙遙無期
目前台鐵的平面鐵軌範圍，都是屬於國有地（地權是中央）
根據現行的法規
如果把鐵路在原地高架化（軌道橋墩是立在原有平面鐵軌位置上方）
那麼原來地面鐵軌位置的土地會有橋墩存在，表示鐵路依然會使用到平面土地
這種情況下，中央出錢高架化，原來地面鐵軌位置的土地所有權依然屬於中央
也就是：中央出錢、中央保有土地所有權、地方得到高架鐵路
如果把鐵路在原地地下化（地下隧道是在原有平面鐵軌位置下方）
那麼原來地面鐵軌位置的土地會變成完全的空地，可以在開發利用
這種情況下，中央出錢地下化，原來地面鐵軌位置的土地所有權卻會被收回地方政府所有
也就是：中央出錢、地方得到土地所有權、地方得到地下化鐵路
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