很好玩嗎？ wrote:
就本人看來BRT的不...(恕刪)
開車族的人口遠比你這種不開車的人來得多太多了
為何得犧牲我們的權利去配合這種爛到不行的公車快捷系統
完全感覺不出BRT會帶來多大的好處
卻會帶給開車以及騎車的人莫大的不方便
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TONY-17 wrote:
這個我反對,平面公車就是平面公車,對原有路面有大量侵蝕,就別稱輕軌
還有那個[垂直交叉路面過多],您一直迴避
聯動號誌沒那麼複雜，目前中港路方向的路口綠燈時間要讓BRT巴士通過是綽綽有餘，大約十分鐘的間隔讓橫向道路有綠燈通過也是綽綽有餘，而且BRT不會有公車專用道數量巴士擠成一團通過的問題。
未來原台中市內的BRT路線也不會只有一條，而是以未來的交六轉運站為中心向外規劃路網。
TONY-17 wrote:
請中央,交通局長,明確訂出比例與絕對值
白話地說:[何時有中運量,高運量的高架化運網+MRT]?
交通部的但書，目前中港路每小時運量約六千人，未來BRT運量達到捷運標準每小時二萬人，交通部才准藍線動工。
TONY-17 wrote:
這是令人最不爽的事情之一:
列出選項後,最後是哪些人填答案?
規劃的官員,提出選項就沒事情?
填答案的人,又說您要的,不一定在選項中!
誰誰誰!
這份問卷是給"台中市公車族以及中區民眾"做調查，當初新聞有報。
Hsiao0303 wrote:
真是自打嘴巴!
...(恕刪)
交通局目前對於BRT時速的部份是說大約在每小時50公里上下，加上優先號誌跟自行開車騎車差不多。
賽得嗑芭樂 wrote:
to 很好玩嗎:
...(恕刪)
所以您都不等紅綠燈的？
yasaci2004 wrote:
開車族的人口遠比你這...(恕刪)
因為不這麼做的話，台中未來要解決交通問題就只能不斷的拓寬道路，問題是哪那麼多地給你鋪路？
台灣已經犧牲掉一堆人行道空間來做車道了。
別讓任何人告訴你，你不能做什麼。
即使是我也一樣。
如果你有夢想，你就要去捍衛。
你想要什麼，就要努
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yasaci2004 wrote:
開車族的人口遠比你這...(恕刪)
那我想你應該也會反對中港路蓋MRT
中港路蓋MRT一蓋就是五年起跳
要十年才完工不是不可能
而在施工的過程中保證內側四個線道被封死
如果你覺得現在的中港路交通很爛
那你可以想看看MRT施工後中港路交通黑暗期長達五到十年
這時年足夠讓新光三越和大遠百叫苦連天了
以前我在台北唸書時
正逢信義路捷運施工
信義路上面則畫了兩條公車專用道
上班期間真的很塞
但是也還好有公車專用道
所以騎機車在上面只會塞不會亂，因為不用理公車
跟現在騎在中港路上完全不同
在中港路上騎機車，別說會卡住了，是會被公車殺死的耶！
如果中港路真的要蓋MRT
為了讓交通順利一點點
勢必會畫公車專用道
既然都畫用道了，何不乾脆升級變成BRT？
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很好玩嗎？ wrote:
聯動號誌沒那麼複雜，目前中港路方向的路口綠燈時間要讓BRT巴士通過是綽綽有餘，大約十分鐘的間隔讓橫向道路有綠燈通過也是綽綽有餘(恕刪)
現在中港路上,垂直路面如:東興路,在上面等一次紅綠燈大約是2分鐘,
您知道:假如是您說的10分鐘,車龍會堆到哪裡?
我在帕帕米亞餐廳和50嵐前面的觀察:
每一次的紅燈,會累積大約是雙排10輛車
10分鐘,至少會堆到大隆路了
我估計,通勤時段,一個小時內可以塞到五權西路
中間還填滿了公益路
然後平行的路面(青海.公益.向上)也塞住,中港路就死路一條
連BRT的專用道也沒用,因為垂直路面滯留太多車輛
槽化黃線和交警,僅供觀賞
這真的是市政府的規劃嗎!
請再確認一次,您沒打錯
如果是這樣,最後一定是封掉部分路口,提早規劃迴車道
[合理計算流量+封閉部分路口+迴車道]
行得通的話,我就可以嘗試接受BRT
至於封路口的政治責任和民怨,一定是算在這個藍線BRT決策上面,也就是老胡和中央要承擔
[這個我也極度不願意這樣子嘛!我們先把...解決]的老台詞,小弟先幫他們模組化
市長和官員一直不敢誠實的說出
[藍線BRT最後不是大塞車,不然就是要封閉部分路口]
我倒是要看看,他們能迴避多久
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