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小惡魔市集悅遊日本活動報導

我要回覆

台灣大道興建東西向高架快速道路(中港路快速道路)

39分

51樓

個人積分：39分

文章編號：50797882

鳥居堂三郎 wrote:
如果你列的這些路確實...(恕刪)

分流效果我想是有的，至少住南屯區西區的都會分流，至於塞車的原因我想其他樓提到的紅綠燈的配置應該也有很大的關係。

我是在台北工作上班，一個月才回一次台中，所以對於台北的高架我也常走，比如基隆路的高架不塞嗎?市民高架下面不塞嗎?只要在上下班時間一樣是塞給你看，不過中港路上的確一次過不了幾個路口，大概是為了安全吧?怕一路綠燈車速太快?

不然說實在的現在中區沒落，也沒甚麼景點，要做高架通到火車站的意義真的不大

yjyeh

11分

52樓

個人積分：11分

文章編號：50797943

196 wrote:
其實身為台中人~~我...(恕刪)

高架道路跟MRT是可以一起施工，可以雙層共構
但是要地下化的經費卻是倍增
台中市地下都是卵礫石層，潛盾根本下不去，若真的要地下化，只能選擇明挖，這樣10年都蓋不完，交通黑暗期比北捷的任何一條線都還久，居們怎麼可能忍受，更何況是只求速效的政客

規劃BRT真的是雞肋，沒有立體路權，對周圍交通的衝擊是雪上加霜，這也是沒有經費下妥協的結果，小弟猜BRT最後的結果應該會跟台北敦化北路的腳踏車專用道的下場一樣吧

比起BRT或MRT，小弟還比較期待高架道路

很好玩嗎？

227分

53樓

很好玩嗎？

個人積分：227分

文章編號：50797989

yjyeh wrote:
高架道路跟MRT是可...(恕刪)

旦您要想，增加台灣大道道路容量，無疑是在鼓勵用路人開車進市區，這對目前容受力就已經捉襟見肘的市區道路及停車空間來說是雪上加霜。

別讓任何人告訴你，你不能做什麼。即使是我也一樣。如果你有夢想，你就要去捍衛。你想要什麼，就要努

0分

54樓

個人積分：0分

文章編號：50798017

我同意
我都是直接開過74號的中清路閘道到下一個閘道下來然後再迴轉去中山高的中清路交流道
這樣還比較快

話說回來,當初霧峰-大里-太平-北屯的74號路段是規劃往北走直接跟豐原的國道4號接在一起

pipienz

497分

55樓

個人積分：497分

文章編號：50798084

ananan6602 wrote:
以前西屯東海到一中沒塞車也要四十分上下
現在上中彰下太平接回一中只要二十分上下

你說的沒錯耶…上次走了一回…

才15分鐘，完全不可思議！

原來逢甲走中港路→西區→中區→東區→太平要40分鐘…

現在逢甲→北屯→潭子→北屯→太平，只要約15分鐘

139分

56樓

個人積分：139分

文章編號：50798087

IWAI wrote:
台灣大道興建東西向高...(恕刪)

台灣大道原本就很塞了，
現在又縮減一個車道去搞什麼BRT
只會塞的更嚴重而已挖鼻孔

挖鼻孔

cdlincjo

790分

57樓

個人積分：790分

文章編號：50798095

IWAI wrote:
台灣大道興建東西向高...(恕刪)

應該是蓋兩層,最上方是快速道路(3線汽車,一線機慢車道),第二層是捷運大眾運輸,如果可以都地下化,那會更完美

533分

58樓

個人積分：533分

文章編號：50798125

IWAI wrote:
台灣大道興建東西向高...(恕刪)

你這個符合民眾需要的提案需要苦幹實幹經費也節省不下來不符市府高層的需要啦
買幾台中國柴油車然後搞的低成本公車專用道再大興土木建幾個美美的車站取個超潮的BRT名稱
開玩笑低成本大笑果多好賺什麼塞車問題全當狗吠火車無視就好了

tanchang

5分

59樓

個人積分：5分

文章編號：50798198

這位大大～
你把這條路講出來了～
以後這條路大概又要開始塞了拉XD

lball wrote:
本來從高速公路方向要...(恕刪)

533分

60樓

個人積分：533分

文章編號：50798274

simonboss wrote:
中間只要蓋了高架橋 ...(恕刪)

我沒記錯的話
光華商場整棟就蓋在市民大道上耶
這間商業夠大間了吧保證高密度建築

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