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動感章魚燒 wrote:
原中港路的公車大概粗估是10~20條不同路線會利用到中港路
而站體也會一樣是設計在快車道
會發生公車要切入慢車道右轉的情形或是要切入左轉道要左轉
對於目前的交通影響應該是更大的
反對BRT的人最常說要
1回復原有公車
2站體設在中央
3公車專用道所有公車都可以走
這3㸃都做就完了
10幾線公車在專用道上排隊上下車
就算沒人要上下車也要等前車走後才能過
沒有了BRT的連續3台進站,變成公車連續10台進站
有些公車只是經過沒人上下車，不排切出來又被罵
排又浪費時間
更慘的是公車右轉要從最內側換到最外側
再換到慢車道右轉，要變換很多車道
公車的右邊死角更大，又那麼多車道，危險性絕對比現在更高
或許這就是反BRT抱MRT的做法
讓路上塞滿車又載不了人
來証明中港路很塞只有MRT能救
但是現有的BRT雖有很多缺點
卻也看到BRT的運量過剩沒那麼多的運量需求
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