好久沒坐台中市的公車啦，還蠻不錯的

afa60 wrote:
BRT和公車專用道最大的差別在
一個進站刷卡
一個上車刷卡
如果一個刷卡動作算5秒
12人就差一分鐘
越多人差越多

cyt7241208 wrote:
那請問有頭腦的人
不用BRT
用原來的公車+公車專用道
原有路線有 10~20線公車重覆在一起跑
也就是每分2~3分鐘一台公車進站
一台公車上下車起碼要1~2分鐘
一定會遇到這種情形怎麼辦???
公車要排隊??還是切出專用道??
看來只能排隊因為車上有人要下車
也或者站內可能有人要上這線公車
更或者在公車站前後取消專用道讓公車不用排隊
嗯那就是這樣了
自己和別國的公車發展就像一面鏡子呀!!

badbad wrote:
真的~捷運跟公車有頭腦的人都知道不一樣，所以千萬別太簡化一件事喔!
同理可證BRT跟雙節公車，大家也知道不一樣...

WANGDC wrote:
如果台中公車真的那麼...)

vicliu0628 wrote:
不要只說 BRT 本...(恕刪)

soulpower1217 wrote:
先不論BRT如何，這種觀念是怎麼樣??
好好的道路被霸占，道路使用者都無法使用......
國家的建設本來就應該先給大眾交通工具優先使用，這點是國民素質好一點的公民都該有的常識吧
給公車專用道霸占很正常，不滿意就請多支持公車

akinv wrote:
誰在跟你簡化一件事...而且知道、不知道跟簡化之間的關聯在哪
還有為什麼會說brt跟雙節公車一樣？
除了目前有優先道之外，你要不要說說差別在哪？...(恕刪)