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恩...你沒看錯...硬凹到極致的說法，比
更強大--
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另外交通局的回應也令人噴飯
針對國民黨市議員黃馨慧等赴監察院陳情質疑台中市政府廢BRT等政策，市政府交通局回應表示，前市府斥資數十億元興建BRT，但不僅未能符合BRT國際標準，且導致台灣大道交通壅塞，甚至發生多起夾傷乘客等事故。新市府上任後，概括承受錯誤政策的缺失，並以極低成本升級為優化公車專用道，總運量增加27%，交通事故率降低17%，獲得市民高度肯定。
對於國民黨議員指稱市府「非理性」停工、涉嫌圖利業者等，市政府表示，台灣大道「黃金路線」的民營業者聯營路權，屬前市府核定之政策，對前市府的非理性通車、非理性編列預算、核定路權，市府團隊一方面尊重相關單位的調查，樂見釐清真相；另一方面，也極力改善缺失，以維護市民權益、促進城市進步。
市府交通局表示，升級為優化公車後，考量雙節巴士故障率高、司機人力及訓練不足等，因此進廠檢修、加強訓練、調節班次，並考量平衡城鄉差距及保障司機勞動權益，在車輛完成檢修後，去年10月起優先於烏日高鐵站至海線的路線營運，被譽為「自強號公車」，廣獲好評。
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BRT國際標準是啥？把跑台灣大道時易故障會夾人的車子挪到海線跑去就變好棒棒？
只敢提到前市府"非理性"，跟前頭說人弊案，後頭說"合法但社會觀感不好"有何兩樣？
這種建置目的性極高的大眾運輸工具竟然要拿去"平衡城鄉差距"？
放任台灣大道上同型車輛數量不足，班距拉長，乘客擠成沙丁魚狀
卻讓空車在沒人搭的路線平白消耗市民納稅錢買的油料？
這是哪們子的"維護市民權益、促進都市進步"？
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