海岸之星 wrote:
坦白說我還是看不到台...(恕刪)
應該會有改善，只要能減少三成的車流量，就可大幅改善塞車問題，台中人跟台北人習性比較相近，熱衷接受可以改變生活的事物。
當然不可能期待中港路跟文心路所有開車的人都轉搭捷運，只要能找回往日搭乘大眾運輸的人口就可以了。
台中市開車的人多是因為對早期公車印象極差，因此培養而來的習慣，只要給台中人好的東西就會改變現在的模式去使用，跟高雄人堅持把機車當捷運是完全不一樣的。
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北北桃三大直轄市 近9百萬人口，多大經濟活力，尤其是桃園的發展潛力。
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這幾年(未來)高雄新灣區的建設多,85的熱度一定會提高
還有別再硬說是政府撒錢挽救這種沒根據又像在牽拖的話
高捷現在的狀況不用再多說新聞都有報
這不是影響台中建設發展的問題
現在台中就業機會和薪資比高雄高是事實
但不知道有沒有去了解過高雄
很難說在未來不會好轉
照高雄現在走的路線來看
移居過來的高雄人可能不會像前幾年再多了,搞不好還回返鄉
畢竟沒有人會排斥家鄉,外居不外乎是工作
高雄自己規劃出一個前景吸引各方企業和人口
就業率一定會改善
我曾經看過台中大學一班五十人左右,其中高雄人要將近一半!
可見台中有多少外來人口,尤其是南部
台中擁有的現況也不全然是自身所為,有部分甚至可以說因禍得福
但現在有什麼明確的定位跟前景?
不加把勁,要怎麼像十年來一樣讓外地人留住
台中在高雄的黑暗期吃了香,不必就跩起來而看低人家
可以保證如果高雄沒那段低潮,台中有現在的盛況?
別在自以為的覺得高雄是怎樣,真的這麼差怎麼會有現在的轉變?
人家捷運怎麼樣子大家有目共睹
不要一副好像是高雄的發言人去無根據的損落
台中不會因為這樣就變得比較好
自以為是的高傲,不就如同所謂的天龍人
台北有中央加持,台中有嗎...
理性點思考台中未來的路才是重點吧
台中人也未必如你自己起許這麼好
太自視甚高,到時摔倒了就不要怕別人笑
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很爛的客運，車廂爛不說，司機水準在當時台北市公車中，算是流氓等級的。
班次算多，常客滿。當時的交通狀況，這樣的行程走完，一趟約一個半鐘頭。票價兩段票40元。
現在我若重走這條路線，我會選擇搭台北捷運。
也是20幾年前，放暑假我去高雄美濃找同學。
我在當時的高雄火車站前坐高雄客運前往，一趟約兩個小時，票價150元。
班次很少，在市區時車上人數不到五人吧！沿途上上下下也不會超過三人，到了旗山人最多（等很久了）。
現在要我走這條路線，自已開車上國道10。
921地震前，從台中火車站搭豐原客運去梨山，再轉小巴上福壽山。
和當時的女友現在的女王去，太甜蜜了，忘記車程多久票價多少⋯⋯哈
不過，在市區豐原東勢人很多，因為剛好是上下課時間，幾乎全是高中職學生。
過東勢後人變少了，而且搭的多半是每天固定上下山辦事採買的居民。
現在要我走這條路線⋯⋯封山了。
現在只有搭過一次台中市公車，到新光三越。
79號坐到中港路口，再轉行駛中港路的所有路線公車。
100次去新光三越（昨晚週年慶預購最後一天又去了）有99次是開車。
我家開車到新光三越就算中港路塞車，也不會超過30分鐘。
要我帶小孩走到公車站牌，站著給蚊子咬，再到中港路下車轉車，站在路邊吸汽機車廢氣，就算八公里免費⋯⋯還是偶爾體驗一下就好。
以上這四段經歴，小弟心得：
1台北台中大學院校聚落密度高，路線以連結這些聚落為主。
目前高雄捷運十字路線，沿線只有中山大學。
2市區商業區的捷運還是以地下化為主。包括：地下街商場的開發。
一方面顧及逛街購物方便性二方面則是開發地下街讓商圈效益極大化。
3若是觀光景點或行政區域的連結，真的不須用“捷運”（班次多）的方式，定時少班的方式就可以了。
高雄捷運的盲點也許就在這裡，因為點和點的連結性根本不強，和使用機車的習性較沒關係。（小弟在高雄工作過三年）
4台中做高架／地下化都可以，就是不要用現在中港路施工中的BRT。小弟在荷蘭坐過他們的市區有軌電車，感覺還是像我上面提到坐公車去新光三越的感受一樣。也許外觀變漂亮了，班次較多了。（公車的準點與否也不是重點，班次多又準點才重要；不然只對不趕時間的人有用而已）
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qooto wrote:
舊的高雄市縣市合併前，人口密度全台第一，台中捷運運量要比高雄高...有點難喔！
...(恕刪)
台中市的公車日運量 已經超過高雄市的MRT+BUS的日運量
不知大大有啥看法??
qooto wrote:
如果比公共建設整體，一定遠落後高雄，比負債就知道了...
希望台中加加油，蓋棟超越以前台灣蓋的四大高樓，其中一棟就好了..當地標，謝謝！...(恕刪)
現在是要比負債多 還是比負債少??
蓋一棟85大樓 在裡面搞一堆日租套房?? 然後被法拍??
還好 台中的企業家腦袋沒洞...
地標是越高越好嗎??
東海教堂 不是地標?? 歌劇院蓋好後 肯定也是地標...
忽然發現你跟老胡滿合的 一個心想玩台灣塔哪種東西...
Kyte wrote:
自以為是的高傲,不就如同所謂的天龍人
台北有中央加持,台中有嗎...
理性點思考台中未來的路才是重點吧...(恕刪)
Kyte wrote:
稱台北天龍是我過於偏激請見諒
當初政府不當的政策使人口大量流入台北...(恕刪)
開口閉口天龍人 卻要求別人理性思考??
Kyte wrote:
85大樓法拍也得標了,金典酒店更名為君鴻酒店
這幾年(未來)高雄新灣區的建設多...(恕刪)
照高雄現在走的路線來看
移居過來的高雄人可能不會像前幾年再多了,搞不好還回返鄉
畢竟沒有人會排斥家鄉,外居不外乎是工作
高雄自己規劃出一個前景吸引各方企業和人口
就業率一定會改善...(恕刪)
花媽玩新灣區 代表高雄的未來
老胡玩後期重劃區 是建商代言人 炒地皮市長
都是玩土地重劃 一個天堂 一個地獄 這世界真不好懂...
Kyte大大願意說明 高雄目前的發展路線嗎?? 重點產業?? 扶植項目?? 前景在哪??
Kyte wrote:
台中擁有的現況也不全然是自身所為,有部分甚至可以說因禍得福
但現在有什麼明確的定位跟前景?
不加把勁,要怎麼像十年來一樣讓外地人留住
台中在高雄的黑暗期吃了香,不必就跩起來而看低人家
可以保證如果高雄沒那段低潮,台中有現在的盛況?...(恕刪)
還請Kyte大大明示 何謂"因禍得福"?? 而"高雄黑暗期"是指哪個時期??
高雄產業結構 小弟不熟
如果Kyte大想了解台中市的產業 建議另外開一樓 讓大家聊聊台中的產業環境...
再者 為什麼台中的盛況 跟高雄的低潮有關係??
難不成中國的發展快速 是受惠於日本/台灣這些年的領導人 一個比一個優秀嗎??
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老話一句
高雄從1979年成為直轄市 長期拿全台灣第二多的資源
創造出全台灣最高的地方負債 還有大量的外移人口
現在 來跟台中較長短....
該說你們瞧得起台中 還是看不起高雄呢??
