台中要「有感行動」，網友：拆BRT。

a852037

100分

621樓

a852037

個人積分：100分

文章編號：54098857

我說的是目前所有有歸劃的捷運路線，包含現在施工的綠線
最好把綠線的經費省下來，然後把經費挪給其他線的捷運用
因為高架mrt 太浪費錢了，高架好之後又要軌道，又要電線的，而且又沒有其他補充方案(要增加載客量就要增加車箱)
高架brt 只要高架道路蓋好就可以了，又有其他業者支援
還是有人認為蓋mrt 比brt 便宜

lordkikuko

15分

622樓

lordkikuko

個人積分：15分

文章編號：54098997

a852037 wrote:
高架mrt 太浪費錢了

走高架的土建費用都差不到哪邊去吧？

要不然也不會有人說能把BRT上高架還不如多花一些直升MRT了。

a852037

100分

623樓

a852037

個人積分：100分

文章編號：54099368

土建費用應該差不多
但車體費用就差很多了吧!
綠線這麼長，若要六分鐘一班，或是更短,需要多少車體？
後續維修費用？

dailoan

2534分

624樓

dailoan

個人積分：2534分

文章編號：54099931

1.台中火車站台鐵EMU800一台載客1680人
2.台中BRT中國柴油公車載客約80人

一台台中火車站台鐵EMU800電車抵過16台BRT中國柴油公車
台中火車站台鐵EMU800電車

3.台中綠線捷運一台載客500人
4.台中BRT中國柴油公車載客約80人

一台綠線捷運電車抵過6台BRT中國柴油公車
台中綠線捷運

台中BRT中國柴油公車

GOLDWING1234

8分

625樓

GOLDWING1234

個人積分：8分

文章編號：54100997

代龍兄又來了,一直再貼電聯車多環保,BRT多汙染,那電聯車的電從哪裡來?很乾淨嗎?

owen0083

329分

626樓

owen0083

個人積分：329分

文章編號：54101761

dailoan wrote:
1.台中火車站台鐵E...(恕刪)

代龍你是抖M 嗎?

EMU800 4億1727萬/列,5215萬/節
TEMU2000 6億2352萬/列,7794萬/節

BRT 1500萬/台

會算數吧,加減乘除會吧,那你自己算一下,你可以買幾台厚
如果連國小算術都不會真的連電你都嫌麻煩幫不了你

本当の自分を、いつでも表現できる

a852037

100分

627樓

a852037

個人積分：100分

文章編號：54102063

小子之前有去看過十分天燈的人潮疏散方法
假設今天遊客有2萬人(就大型活動，這樣算少的)
那時政府派了約40-50輛公車，每一台車載滿就出發,非常機動，然後將旅客載到目地後，有折返回去載，
mrt 要怎樣在,要等1千多個民眾上車後,才有法子出發，到目地在折返回去載
請問再都有專用道的情況下這樣那一種快？
另一種情況，
人少的時候，一台公車可以解決，不用叫業者支援，也可以分時段，看是要六分鍾一班或是三分鐘一班，甚至一分鐘一班，也可以搞一次2班以上來因應
但mrt 還是要拖著可載1千多人的車箱趴趴走，沒載滿也是要出發，也是要等六分種

cckm

6665分

628樓

cckm

個人積分：6665分

文章編號：54104818

a852037 wrote:
小子之前有去看過十分...(恕刪)

十分與台中不同,那兒幾乎是純觀光區,
都市捷運要考慮到一般性交通需求,
現今政治人物聞BRT而色變,
還是乖乖用軌道系統為上,連平面輕軌都較討喜.
經費當然不是問題,市政府伸手要就是了...

lordkikuko

15分

629樓

lordkikuko

個人積分：15分

文章編號：54105430

cckm wrote:
經費當然不是問題

古有云：錢不是問題，問題是沒錢。

a852037

100分

630樓

a852037

個人積分：100分

文章編號：54106194

說真的！捷運！就是要便捷！管他是mrt 還是brt 只要便捷就行！

若今天在台中！我今天0700騎車上班路程約30分鐘！直接到公司才0730！還有時間吃早餐！

但今天若搭捷運上班！從家裡出發到捷運站!在等車子來！然後到下個捷運站！然後在從捷運站到公司！這期間若在等乘客上上下下，而且又等班次！結果花費了60分鐘才到公司！0801了！遲到了！那搭捷運也沒啥意思了！

所以可以自由調配班次的專用道
brt 才比較有可能！所謂的便捷！

小子試過搭brt 上班，沒有專用道.要等紅綠燈！那跟小子騎車有啥不同！自己騎比較實在！

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