早說了，BRT是一場鬧劇，驗證了吧!!

dohan8850

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dohan8850

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鴨來鴨去 wrote:

這位大大這樣說還好一點。

多點你這

你不要再說BRT 要不要等紅綠了,沒幾個人相信BRT 遇到紅燈不用等的,就算有,也是極少數,何必一直戰來戰去

2014-07-02 13:31 #641

鴨來鴨去

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鴨來鴨去

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dohan8850 wrote:

你不要再說BRT 要不要等紅綠了,沒幾個人相信BRT 遇到紅燈不用等的,就算有,也是極少數,何必一直戰來戰去...(恕刪)

所以接下來要討論，會停紅燈的BRT雙節公車專用道造成台灣大道大塞車，市府該如何解決。

2014-07-02 14:27 #642

cckm

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cckm

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鴨來鴨去 wrote:
各棟大樓他們都要強調好幾遍「BRT有紅燈優先通過機制」..

就您所引用的簡報來看,BRT系統的確是有「紅燈優先通過機制」,
只不過不是像鐵路平交道一般「絕對優先通過」.

2014-07-02 15:57 #643

cckm

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cckm

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鴨來鴨去 wrote:
所以沒錯，BRT跟公...(恕刪)

BRT就是另一種形式的公車,似乎也沒人反對過,
不過和目前公車系統有所差別一事,也不需一概否認.
若鋪上軌道就是路面輕軌了.

2014-07-02 16:03 #644

cckm

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cckm

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鴨來鴨去 wrote:
所以接下來要討論，會...(恕刪)

就是類似台北公車專用道!

2014-07-02 16:06 #645

鴨來鴨去

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646樓

鴨來鴨去

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謝謝大大看得很仔細，比一些不斷跳針的人好太多了。

事實就是台中市政府花12億蓋了一個根本就是會停紅燈的雙節公車專用道，而且造成台灣大道大塞車，所以小弟呼籲市府儘快想辦法解決改善塞車的事實。

2014-07-02 16:07 #646

cckm

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647樓

cckm

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鴨來鴨去 wrote:
另外BRT還是要停紅燈，該怎麼改善呢？...

如果原本某路段可能遇到20個紅燈,然而BRT系統只會遇到5個,
這就節省了不少時間.
不過,事先計算過的BRT表定時間,「理論上」可以讓BRT一路上「剛好」都是綠燈.
剩下的就是行車時間失誤時的控管.

2014-07-02 16:17 #647

鴨來鴨去

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648樓

鴨來鴨去

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可以請大大提供資料證明BRT節省多少時間嗎？

我們再來討論花12億會停紅燈的BRT與原本的公車到底何者對台灣大道用路人比較有利。

2014-07-02 16:26 #648

mark1329

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649樓

mark1329

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鴨來鴨去 wrote:
可以請大大提供資料證...(恕刪)

只是個浪費錢的建設,慢車道的巨業也都是超速行駛,如果BRT不能避開紅燈的話那不就跟慢車道的公車一樣快了

2014-07-02 16:37 #649

cckm

6680分

650樓

cckm

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鴨來鴨去 wrote:
可以請大大提供資料證...(恕刪)

BRT有沒有用等上路就知道,相關資料應該找交通局要.

如果要我拿出北捷省掉多少時間的數據,個人也是拿不出來,
但是能就此推論北捷一無是處?

傳統公車系統基本上有其不穩定的因素,
比方脫班,過站不停,不熟悉路線的乘客下車時的慌亂,
如果BRT能改善這些缺失,就會是個更好的大眾運輸系統.

2014-07-02 16:43 #650

早說了，BRT是一場鬧劇，驗證了吧!!

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