不過BRT已經慢慢在改變台中的生活型態了,中港路沿線許多商家也在動了~
這樣的情形待綠線和紅線通車,會更明顯!
要用舊思維還是新腦袋看事情,端看個人~
西國無雙 wrote:
小弟一向不喜歡 BRT
以 S 大的觀點來說它當然很棒
但以台中市來說 它到底有沒有用值得商榷
它不是仙丹 一樣解決不了中港路沿線大部分區域的蕭條
顯而易見的 整條中港路其實也就 S 大所提的那幾個區域還不錯
其他的部分蕭條的痕跡非常明顯
中友確實是一間很棒的百貨公司,認同!
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sheng5310 wrote:
BRT在火車站到秋紅谷間，這段不輸MRT方便快速 (省掉上下樓梯及地下穿梭時間）...(恕刪)
捷運藍線在火車站到東海大學間應地下化, 到較郊區再BRT化應該是較佳的做法
省時間之說會不會有點自私?
北捷哪一站不須上上下下?
中正路沒有專用道BRT不是照樣在跑?
現在的設計真的犧牲了很多其他用路人的權益, 如往火車站方向過公益路的慢車道窄得非常離譜...
sheng5310 wrote:
台北捷運我基本每個月坐，不是沒坐...(恕刪)
只能說"情人眼裡出西施"
sheng5310 wrote:
文心綠線MRT運量不會大...(恕刪)
sheng5310 wrote:
舉個例子，一塊區域原本條件差不多，後來BRT經過一邊，那邊就會漲會繁榮...(恕刪)
照這個說法綠線沿線也應該繁榮起來, 運量何以不會大? 立論是否矛盾?
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guh168 wrote:
捷運藍線在火車站到東...(恕刪)
Gu大不要急，大概很少看BRT版，小弟簡單說明化解疑慮
"捷運藍線在火車站到東海大學間應地下化, 到較郊區再BRT化應該是較佳的做法"
基本問題就在錢
藍線MRT要一千億，即使有眉目也要十年後才能用，綠線MRT都沒錢做地下化，還想捷運藍線在火車站到東海大學間地下化?
"省時間之說會不會有點自私?"
現在既然沒有藍線MRT，意外發現藍線BRT在火車站到秋紅谷間反而省時間，只是附加好處兼精神勝利，還好巴?
"北捷哪一站不須上上下下? 只能說"情人眼裡出西施"
北捷很讚阿，大眾運輸節能減碳，雖然我市沒有我也不會去酸它
而且我常坐高鐵去享用，省大房錢花小車錢值得，常常跑去天龍國用卻不必買天龍國高房價，雖然天龍國好玩的地方也不多，見笑
"現在的設計真的犧牲了很多其他用路人的權益, 如往火車站方向過公益路的慢車道窄得非常離譜..."
對忠實的開車族而言，在捷運網未完成前始終是其障礙，但進步趨勢還是要踏出第一步，第一步不得不在中港路，金歹勢
以後開到美村路閣下必然笑咪瞇
"照這個說法綠線沿線也應該繁榮起來, 運量何以不會大? 立論是否矛盾?"
綠線本來就沒啥大用，還要上下辛苦，這就不談了
