鳥居堂三郎 wrote:
我個人真的很配服高雄執政當局的遠見...
只要中央肯撥經費,任誰都會有遠見.
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鳥居堂三郎 wrote:
真有意思,
為了一個...(恕刪)
請先播放背景音樂
Check it out, fellas.
高雄捷運總經費為1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元）
台中快捷巴士BRT市政府出資20億，政府輔助6500萬設計監造費
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為什麼拿得到這麼多錢在沒有配套沒有運量前就蓋重運量捷運？
這是一個你知道、我知道、獨眼龍也知道的問題。
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鳥居堂三郎 wrote:
我個人真的很配服高雄執政當局的遠見
真的是用未來25年,50年的角度來建設大高雄
台中其實真的很可憐
一條74號 蓋了十幾年才完工
平心而論
就算台中現在中港路做mrt
撐不撐的起也很難說?
高雄路大地大人稀 如果當初就是全部採用輕軌 或者brt 也許也是另一種可能?
看到高雄板網友說
高雄沒有台北擠 所以住的舒服 的確
台北實在太擠太不舒服 這是公認的
但
既然人稀?或許有些建設 就應量力而為?
其實
去高雄的海邊玩時
公園碼頭的設計的確讓人舒適暢快 讓市民與有榮焉
但
如果碼頭空出 是因為進出口衰退 產業蕭條的結果
可能就陷於魚與熊掌的困境了!
宜蘭反重工業進入 的確維護了好山好水
但
子弟因為工作機會不多 被迫到台北就業
家鄉好山好水好農地
最後便宜了天龍國好野人?
孰是孰非?
每個城市的居民 都應該能欣賞自己的好 讚美別人的用心
放在國家的尺度亦然
反之
如果天天鬼島來鬼島去(非mobil值得尊敬的網友)
唯一是鬼的 可能只有自己囉
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qaz60507 wrote:
台灣發展已經來不及了...(恕刪)
這很難~~~~畢竟總統都是出身台北市長的政治人物,所以重心都會放在使台北更好這方面,現在感覺就是以台北為中心新北基桃為腹地去發展交通路網,目前這生活圈已有一千萬左右的人口,台灣其他地區還要扣除掉在對岸發展的常駐人口,其他地區發展性一定會受到相當的限制,台中還有磁吸中部其他縣市人口來發展所以人口還有所增長,但高雄旁還有個台南,雙核心容易分散人口資原,所以也反映出人口數據有所停滯.....
我是不看好政府會有分散人口的政策畢竟就如我一開始說的,中央掌權的政治人物都是以台北發展為思考,而那些人的資產與金主們的主要也都在台北,要有所改變恐怕是很困難........
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