badogz wrote:
來這樓看來不先說說在...(恕刪)
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zincooper wrote:
我也在等joizli...(恕刪)
一個你的發言就代表很嫩，剛來台中住嗎??多翻翻台中的歷史吧。
十年前不是用悠遊卡，也沒有得用。
採取是上車拿卡，下車還卡。卡片為長方型，寬為五公分長為十五公分長的塑膠卡。
藍線為藍卡、黃線為黃卡。
從91年培養起，不然到底要培養多久，你們也說說。
如果培養的起來，那幹嘛偶爾就來一次八公里免費。
//---
貼一下舊新聞好了。
為了改善台中市地區公車長期路線不足、服務品質不佳、公車設備老舊等問
題，台中市政府於民國 91 年及 93 相繼推出第一期高潛力公車及第二期高潛力公
車，透過增加班次及路線、調整票價等政策增加民眾搭乘意願以提高營運量，同
時建構出完整的大眾運輸路網。
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joizli wrote:
一個你的發言就代表很...(恕刪)
看你的發言我看你一整個更嫩
公車可以拿卡時來台中的呀？
我小學通勤只能投零錢，然後司機會撕一張火柴盒大小的收據給我勒。
那時坐的通勤是太平到省立游泳池，再走路到台中的太平國小，國中時
也是坐公車到市區唸居仁國中。
當時就仁友以及台中客運而已。
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回主題
八公里免費被你講的一無是處，一個用意良善的規定被你講的是一個騙人的伎倆。
失敗在哪裡？
是人民還不習慣以公車通勤，父母也擔心小孩通勤到回家的路途安全，還有就是台灣機動車輛
氾濫......等。
好的政策就是要一直宣導，能多有一個參與，就多一份力量。 就現在台中公車狀況，我覺得是
已經有看到往好的方面發展。
BRT現在很多問題，但希望將來也能對交通有所改善， 讓更多台中市民能享受到。
政策很難立竿見影，很多都是要經過長時間的驗證，也許不是一兩年，也許超過更久。
就跟十大建設時期的高速公路一樣，當時的酸民也不少，你希望一年就有效果？
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阿狐 wrote:
看你也是沒多厲害啦 ...(恕刪)
我可沒說我多利害，只是你說的好像一台發生故障就會導致整各brt都壞掉一樣，就這點很好笑。
更別說你回應的這句話"你說其他BRT的車開到隔壁車道繞過去
那其他的車輛不用走?? 整條路都BRT的囉??不要笑死人了好嗎""
更是好笑，brt兩節車廂才多長，繞過一部故障的BRT馬上又會回到專用道好嘛!
哪來的那其他的車輛不用走?? 更別說BRT又不是一部接一部，完全沒空隔的，怎會說整條路都BRT的囉。
我真是輸給你了。
台灣車禍天天有，又不是啥連環大車禍，台灣駕駛人有這麼笨嗎?，前面車禍或者是故障了，會完全就停住動不了嘛!當然或繞過去阿，頂多塞車或不順而已。
你住6年，我住40年拉!台中不是沒在進步，只是政府(台北高官們)從一開始的的重北輕南忘台中，
到後來的重南輕北一樣忘台中。當然進步沒有很快，但那些說台中沒進步，不知道他們到底瞭解台中多少
。
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