我相信還是有人心滿意足BRT,對我而言,花那麼多錢蓋,不如做一套好一點的公車系統,當那些上頭看你們那麼開心,想台中人只要花一點錢,美觀一點BRT就夠用就好,當然也不用多花錢蓋MRT了,更不用想未來會不會升級成MRT。這邊是台中沒必要去討論高雄,請問高雄好壞,真的會影響到台中嗎?台中問題才是真正會影響到台中人的權力,如果真的看不慣高捷,我建議你去高雄區炮吧!!
沒坐過不知道好不好,找時間去台中試試,大眾運輸系統本來就是希望能減少私人運輸工具使用~造成個機車族或小客車的不便當然或多或少,那就回到~要不要推廣大眾運輸系統,要不要節能減碳了~捷運當然很方便~ 但也不能拖垮財政,不是說蓋就蓋,勇於停止錯誤的決策,停止一窩風蓋捷運,相較之下負責認多了。
南投阿家家 wrote:而高雄市當初在政治力強力運作下未考量載客量的因素就投下巨資興建捷運, 導致高捷到現在還在賠錢中, 台中市退而求其次興建BRT表示不想重蹈高雄市的前車之鑑 北捷的運量雖然高但它也沒有賺錢,全世界有賺錢的捷運(地鐵)少之又少。台中市府並沒有放棄MRT,藍橘兩線都有可能送中央審核,也就是說藍線BRT比較像是一個過渡用的系統。
我不是台中人 我也不住台中 對於BRT 我沒辦法去感受它的好與壞...批評留給 台中人自己做決定...不住台中的其他人的批評砲轟 你們更像網軍吧!!但是 專用道的設計 拿台北市 的南京東路,羅斯福路來跟忠孝東路比較!!!公車專用道的設計 汽車族罵翻了天(因為他們不能左轉)但少了一堆公車靠邊停至少讓 機車族在路上行駛安全多了!!!