為什麼一定要MRT? BRT就不行嗎?

BRT 可以不是不行~
但是不能錢都花了~再說過幾年MRT好了
BRT就要拆掉~那這樣子是怎樣?
錢太多?還是那納稅錢不是錢??

mosstsao wrote:
零班距發車……所以橫...(恕刪)


BRT上下客的時候就是橫向車輛可以通過的時間,
另外我相信控制系統不會那麼死,
BRT優先權再高,經過一段時間,總還是要變換時相讓另一邊過,
所以這種擔心是多餘的。
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YOGI wrote:
只要在公車專用道兩端的調度站
統一派車調度即可
根本不用花大錢!...(恕刪)



阿既然這方法不用花大錢 你怎不叫你們高雄市公車用用看 ?

真的那麼厲害 , 也不會搞到像現在這樣一年虧損十幾億 , 載客量還少的可憐啦 ~~



我看趕快派人來向台中市公車取經才是正經事啦 !!


菜花龍 wrote:
你太小看中壢了,在卅...
台中綠線MRT不是正在蓋?(恕刪)


台中的綠線 MRT ...
能不能跑都是個問題

G-MRT 除了幾個車站是獨立車站外
剩下許多車站都是與周邊大樓共構
到目前為止,有幾個周邊大樓已經開始施工的了?
...

起碼 BRT 的車站就是在道路上
其開發與建置成本都比 MRT 少很多很多....
願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.
lordkikuko wrote:


不如你先目測一下它有哪些配備


蓋個簡單美的公車站有這麼困難?市民要的是簡單實用……而不是重看不重用……很好奇那些多餘配備的實用性?
piwu0531 wrote:
話說前幾年高捷橘線通車 免費搭乘那段時間 , 平均日運量也不過兩萬多人次 ....
幾百億的工程對照台中這20億的經費 , 效益比差距真的是蠻大的 !!!

所以說這就是台灣嘛
台灣政治人物不做事也被罵,做事也被罵
大舉舉債不省錢蓋不符成本的高捷也被罵,省錢蓋符合經濟效益的 BRT 也被罵
更好笑的是
靠中央幫忙那麼多卻還是大量舉債,現在底下還有一條虧錢捷運的縣市首長躺著選也上
努力平衡財政,中央不幫忙卻自己省錢蓋出一條捷運的縣市首長卻可能選不上
一個在媒體眼中再怎樣都是幸福城市,一個卻在媒體和網路上被罵到臭頭
這就是台灣嘛
享受生活 http://richiestyle-lavie.blogspot.tw
方雲 wrote:
BRT就要拆掉~那這樣子是怎樣?
錢太多?還是那納稅錢不是錢??
...(恕刪)


這種問題別樓都講過幾百遍了,
捷運蓋的期間,BRT可以幫助度過黑暗期,
捷運蓋好後,BRT還是可以繼續跑,畢竟路線不見得完全重疊,
台北很多這種例子。

就算不要繼續跑,原有車道還原成一般車道或降級成公車專用道,
BRT站體、車輛、閘門等等設備,
可以拆下來到台中其它路線繼續營運,
怎麼看都很划算。
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查到一條快速道路建造經費每公里約三到四億元
中港路路大條土地徵收問題較小
不一定須全程高架,過榮總後可走回平面道路
高架只走公車,可以規劃雙向各一線道即可,費用會更省
高架化的說法從一開始就一直存在,但到目前為止並沒有看到有條理論述不高架的理由
會影響景觀? 那台北應該是全台灣最醜的城市,好好玩說台北好漂亮是騙人的喔!

這政府只講願景,只講效益。但對於衝擊、隱憂和質疑從一開始大家就不停地詢問,
仍維持一貫的方式輕輕帶過。這麼久了,架個網站做些Q/A,跑些模擬數據給大家,
相信是做得到且不用再花太多錢的,不是更好嗎?

yyyygggg wrote:
20億對小強團隊跟網...(恕刪)

上百億上千億對花媽團隊也是小錢,
因為又不是花他們的錢
被愛是一種幸福

罵歸罵
沒出什麼太大的包,久了大家還是會坐地
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