BRT車道設計問題, 撞況連連??

誰跟你說台北的公車專用到都是蓋在內線
新生南路就很少看到公車車禍

chengcc wrote:
台北、嘉義公車專用道...(恕刪)

話說這種問題本來就是自小客車問題,變換車道本身就要注意...如果每人都想爽爽開!那就施展魔法讓大家消失就好!

想退休的人 wrote:
確實是差一點, 差那...(恕刪)

臺北市的公車專用道全在快車道?
你確定?
sjh12345 wrote:
由於BRT車道設計在...(恕刪)

是有多難變換車道?
會和專用道車輛撞車,是小客車駕駛素養差的問題。

ddcatt wrote:
全世界的國家都是先靠...(恕刪)


BRT總經費290億元,只是代打的...
納稅錢真好花。

byron17 wrote:
話說這種問題本來就是...(恕刪)


我是台中市人,我只能說問題出在駕駛素養問題!

sjh12345 wrote:
由於BRT車道設計在...(恕刪)


台北市的公車專用道也有這個問題
但是可能因為久了所以知道該怎麼走也就沒人注意到
台灣人,貪財怕死要面子;凡事都要爭面子,說到會死人,面子可以不要,聽到有錢賺,命都可以不要...



這是台北敦化北路小巨蛋旁,我想這裡應該撞的唏哩嘩啦的
只知道BRT秋紅谷站,BRT公車出站準備要上黎明陸橋都很兇,說要切就是要切
軌導 痠閩 霉体 妓摺 四大商標

ddcatt wrote:
全世界的國家都是先靠公車或BRT等大眾運輸慢慢養出使用者,
然後到一個階段才跳捷運。
從大家都習慣開車騎車的地方直跳捷運,
只會債留子孫。

也不一定是如此,比如說歐洲一些都市,蓋地鐵的年代還沒有內燃機呢,何況是汽車。

當時的地鐵像地獄一樣,因為隧道內都是燃煤火車頭噴出的煙,常常有人缺氧死亡,不過民眾還是照搭不誤。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 42)

今日熱門文章 網友點擊推薦!