好久沒坐台中市的公車啦,還蠻不錯的

alanilan wrote:
多提供一種大眾運輸工具,
對一個城市的發展,長期來看,應該是有幫助的

不過,對於BRT是或不是公車,這有什麼好避諱的呢
...(恕刪)

贊同您的論點!
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多提供一種大眾運輸工具,
對一個城市的發展,長期來看,應該是有幫助的
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至於避諱BRT是不是公車..
應該沒有人避諱它的車子就是公車吧? 但車子是公車就能簡化成整個系統是公車嗎?
房子能簡化成鋼筋水泥? 翠玉白菜是塊玉?

以下定義應該每一個支持BRT的人都贊同,但是應該不能只看到前面兩個字吧?
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巴士捷運系統(英語:Bus Rapid Transit,經常縮寫為BRT),是一種以公車為基礎而發展成的大眾運輸系統。
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BRT真正價值是他有專有路權,所以他不用停紅綠燈,不用跟別台車爭道

而台中的BRT呢??要停紅綠燈,有專用道還是得避免跟小客車相撞,甚至到了台中車站前面一段路

根本沒專用道,真的變成了一班公車

這算是多提供一種大眾運輸工具??

我去過澳門,它們的BRT是跑在高架上的,那才是真的專有路權

等到運輸量到一個程度或是等政府有錢的時候,才改建成捷運

再來說回到台中BRT,先不論BRT到底需不需要

其完工的程度真的太糟糕了,站體髒,售票系統也沒,整個站體髒的可以

而車子本身,外觀不錯,但內裝就像是拼裝車一樣,還不如一些新型的公車

所以我的結論是,BRT真的不需要,把現有的公車系統重新正頓不僅省錢又快

至於他的品質,明明就是一個未完成品,卻硬推出上架,而且到了10月初的時候依然如此




supersell77 wrote:


不是說好不打陳菊臉的嗎?
高雄也要BRT…...(恕刪)






BRT不是不好,
只是規劃的爛到可以,
一開始就佔了2個車道建,
以為中港路車流量很小嗎?

然後還沒建好就草草推上(選舉?)
所有的班次也沒規劃好,
常常看好幾輛擠在一個站!
路上公車一樣很多在搶...
有比較安全嗎

我覺得縱向就只有BRT就好,
其他橫向的就其他公車分配,
現在中港路的交通亂死了

WANGDC wrote:
把現有的公車系統重新正頓不僅省錢又快



怎麼整頓? 啊就弄專用道嘛

路線太多? 路線併一併啊

上下車耗時? 車外收費嘛


...咦? 

yasutami wrote:
善用公車的手機APP...(恕刪)


+1,這個很重要,N年前曾經等14號公車超過一個小時才等到-除了頭末兩班沒有固定時間,不曉得車是剛過,快要來,還是要等半個小時以上,每次都等得想罵髒話。


akumo2001 wrote:
補刀~~~
為什麼要...(恕刪)


為百姓著想的人應該都會同意吧 ?


台灣大道現在亂不亂,塞不塞個人有個人的看法~~

http://e-traffic.taichung.gov.tw/TaichungTraffic/login.do

這是台中交通的即時影像,大家有空可以去觀察一下,然後作個評斷。

不過我知道的是有很多私人運輸工具的駕駛人才是造成交通亂象的主要因素,

無論是在禁止左轉的路口左轉,

還是喜歡在紅綠燈燈號轉換時越過還沒淨空的路口,造成雙向都無法動彈。

但最後卻指責是大眾運輸工具造成交通亂象,從來沒檢討過自己的開車習慣。

在先進的國家,不是都該禮讓大眾運輸工具嗎?

500元之奴~連搭機回去都不夠喔~^^

WANGDC wrote:
如果台中公車真的那麼...(恕刪)


目的不是在他是公車還是火車車體~~

你到底懂不懂真意在那?


akinv wrote:
給公車專用道很 ok...(恕刪)


一步一步來的理解~

台北捷運不也是10幾年來1條1條蓋,難道是在當年說要蓋就同時全部動工?

很難理解嗎?

難理解的是為何你的眼光這麼短~~只看得到眼前的。

我想就算是蓋MRT,施工期也是一直在抱怨就在塞了,還施工,更塞…啥爛MRT
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